Nio正在加紧在欧洲的竞争，并大胆地追逐宝马和梅赛德斯，并制定了宏伟的计划。蔚来汽车的总裁兼首席执行官QuinLihong和WilliamLi目前都在德国，正在密切关注公司在旧的运营情况。
Nio公布了到2025年在欧洲建立1,000个电池更换站的计划。它还将为其客户提供电池租赁选择，而不是直接购买，以降低初始汽车成本。电池更换站网络将发挥关键作用，因为它不仅可以将空电池更换为充电电池，还可以根据客户的要求提供快速的容量升级和降级。
公司确信其在市场上的地位，并且在其产品和服务方面，它很可能在某些部门的竞争中处于领先地位。Nio确认将在欧洲市场推出更多汽车，并且显然在未来三年内制定了可靠的路线图。
两位高管都证实，该公司今年将在欧洲推出两款电动汽车——ET7和ET5。ES8在开拓品牌知名度方面取得了成功，现在其他阵容也即将加入。蔚来的举动出人意料，因为ET5刚刚在中国上市，公司计划到12月实现每月10,000辆的交付。
Nio的第一家欧洲工厂在匈牙利开业，并且已经将其第一个交换站发送到德国。Nio的电池更换技术和服务本身是它与竞争对手的区别，并可能使公司占上风。
挪威的大多数蔚来ES8买家选择了电池租赁挪威的大多数蔚来ES8买家选择了电池租赁
秦先生证实，蔚来正在寻求与一家资产管理公司合作，为电池所有权提供融资。毫无疑问，电池是电动汽车中最昂贵的部分，蔚来并不是第一家考虑为买家抵消成本的公司。
试点租赁计划在挪威实施，蔚来ES8的购买者可以选择租赁电池组并降低汽车的购买价格。作为交换，业主最终每月向Nio支付订阅费。
该计划似乎是成功的，因为该公司正在考虑将其推广到整个欧洲，几乎所有来自挪威的买家都选择租赁而不是购买电池。这实际上并不奇怪，因为电池本身的成本为8,700欧元，没有它，ES8的售价为52,000欧元，使其成为一个相当有吸引力的选择。每月订阅费用为135欧元。
根据蔚来的移动应用程序，目前在中国的ET5等待时间为21至23周。ET7需要等待11到13周，公司已经将第一批电动轿车发往欧洲，首批样车已经出现在经销商处。在此处阅读NioET7的快速评论。