导读 对于一些电动汽车车主来说，特斯拉向非特斯拉用户开放其超级充电站网络令人惊叹，但它在一些目的地创造了意想不到的交通流量。特斯拉车主也
对于一些电动汽车车主来说，特斯拉向非特斯拉用户开放其超级充电站网络令人惊叹，但它在一些目的地创造了意想不到的交通流量。特斯拉车主也注意到，这是一种单向解决方案，非特斯拉电动汽车可以在超级充电站和CCS站充电，而特斯拉只能使用其专有的超级充电站。到现在。
该公司终于推出了期待已久的CCS充电器适配器，它将特斯拉车主从Supercharger网络中解放出来，并允许他们使用CCS公共充电器。有趣的是，自2020年以来就有CCS1适配器可用——但仅限于韩国，并且从未进入任何其他市场。
新部件称为TeslaCCSCombo1适配器，它可以处理高达250kW的直流充电，事实上，它与在韩国销售的相同。不幸的是，使用它并不像许多人希望的那样容易，该适配器适用于所有配备最新充电ECU的特斯拉。2020年10月之前制造的任何汽车都使用旧款ECU，需要快速访问Tesla服务中心进行改装。
整个情况变得更加复杂，要到明年才能进行改造。购买适配器也不是一件容易的事——特斯拉车主需要先登录他们的帐户，以验证他们的车辆是否兼容，然后才能下订单。如果不是-运气不好，根本没有机会订购一个。
不过，这并不是一个大问题，大多数特斯拉车主在家中或在增压器处为他们的汽车充电。拥有CCS适配器更多的是备用，只有少数车主无法使用家庭充电或增压器，应该优先考虑这些。
这是特斯拉朝着正确方向迈出的一步，但有一个失误——像往常一样。在等待一个简单的适配器两年后，特斯拉设法使其购买复杂化，并瞄准了实际上可能根本不需要它的人。谈到电动汽车，没有什么是容易或简单的，我们需要耐心，最终一切都会好起来的。