如果你觉得这是一种似曾相识的感觉，那么你就不会错。斯柯达刚刚再次推出了EnyaqRSiV。这辆车很棘手，因为该车去年在技术上与EnyaqCoupeRSiV一起亮相，但它从未进入展厅。它从未正式订购，这就是斯柯达现在重新推出它的原因。再说一次，仍然没有提到它何时可用，所以我们不确定有什么变化。
我们获得了与Coupe版本相同的动力总成-220kW双电机AWD系统，由82kWh电池支持。WLTP续航里程为500公里，这款相当大的SUV让0到100公里/小时的冲刺仅需6.5秒，并以180公里/小时的速度用完。这比EnyaqiV80x快20公里/小时，快0.4秒。
该电池可进行高达135kW的直流充电，并将从家用交流插座中获取11kW的电量。该车在参与的公共车站提供新的Plug&Charge解决方案——您不需要支付卡，插入充电器，汽车就可以搞定一切。供应合同和支付方式等支付细节由汽车安全存储，数据在连接时直接传送到充电器。
EnyaqRSiV长4.6米，并不是目前最大的SUV，但由于其巧妙的驾驶室前部设计，它为五个成年人提供了充足的空间，并为他们的行李提供了585升的载货空间。内饰采用RS标志性配色方案-大量黑色Suedia和石灰绿色装饰以及石灰绿色环境照明。RS座椅具有绿色装饰和对比色缝线，仪表板也是如此。碳效果插入物完善了外观。
信息娱乐系统由13英寸水平屏幕提供，可以定制并响应多点触控手势。斯柯达自己的语音助手劳拉会说15种语言，这应该会让生活更轻松——除非你是苏格兰人。在这种情况下，您最好只使用按钮。我还没有遇到能理解我的语音助手，甚至Alexa或Siri也无法回答我的任何问题。我不会对大众设计的软件寄予厚望。
有一个支持增强现实的平视显示器，CANTON音响系统配有12个扬声器和数字均衡器。数字仪表盘可以通过方向盘控制，并提供四种不同的布局。斯柯达提供始终连接的互联网来帮助导航-它可以避开交通或寻找免费停车位。通过mySkoda应用程序，车主可以控制电池状态并安排空调和暖气。
可选的自适应底盘控制系统监控道路并自动调整阻尼。有4种主要驾驶模式以及一个完全定制的选项，允许驾驶员选择所需的设置。RS版本带有额外的牵引力驾驶模式，可在高达20公里/小时的速度下提供恒定的全轮驱动，适用于未铺砌和湿滑的表面。
驾驶员辅助套件是全面的——自适应巡航控制、自适应车道保持和道路工程检测——特斯拉可以使用这些东西。有交通拥堵辅助和紧急辅助以及行人和骑自行车者检测系统。再加上后方交通警报、防撞、转弯和出口辅助，你就有了一辆可以做很多思考的汽车。
前照灯采用矩阵技术和可单独调节的LED，有助于避免让其他道路使用者感到眼花缭乱。摄像头不断地扫描前方的道路，如果它注意到另一辆车或一个人，它会在不关闭远光灯的情况下调整灯光。
老实说-这是我们认识和喜欢的老款Enyaq，但加入了一些香料。比Enyaq80x多半秒的冲刺或35Nm的扭矩将在其2,200公斤的重量下消失而不会被注意到。最引人注目的是带有运动型保险杠的新车身、后扰流板、21英寸车轮和RS绿色。它会引起您的注意，并且应该会触发保险折扣，因为它可以归类为安全设备。
总体而言——斯柯达的漂亮SUV、久经考验的硬件、令人失望的软件以及比我们想要的更接近70,000欧元的价格。在这个价格范围内，我们有技术上相同的大众ID.4GTX，然后是起亚EV6GT。它提供的空间更少，但性能更高。然后是即将面世的现代Ioniq5N，如果您在美国，您可以为雪佛兰BlazerSS留下您的名字，这将更加有趣。