当路虎卫士在 2020 年首次亮相时，它立即成为两极分化的焦点。许多人喜欢它的怀旧点头和现代装备。许多其他人出于同样的原因讨厌它。我们属于前一个阵营，很高兴 2022 年模型在满足今天的期望的同时记住了它的根源。
乍看上去
六缸动力输出做得好而平稳
不错的怀旧复古外观，不会变得俗气
罗孚风格的坚固越野能力
2022 Land Rover Defender 增加了 2020 年首发车型中没有的几个选项，包括可用的增压 V8 动力传动系统和更大的(可选)触摸屏信息娱乐系统。不过，对我们来说，直列六缸发动机正好适合这款运动型多功能车，而且基础套件配备齐全。
那些寻求更多信息娱乐的人可能会考虑更大的屏幕，但语音命令系统不是很好，也不值得升级(目前)。使用 Android Auto 或 Apple CarPlay(均为标准)更好。不过，驱动程序的数字仪表/信息集群非常值得升级，它不仅使内容更易于阅读，而且更易于配置和启动。
新的 Defender 有两种车身选择：90 和 110。我们驾驶的是 110，虽然两门 90 具有更怀旧的吸引力，但四门 110 作为日常用品更有用。两者在后座的头部空间和腿部空间相似，但四门更容易进入第二排。无论哪种方式，座位都很舒适而且做得很好。卫士有第三排的选择，路虎提供了一个“跳跃座椅”来代替前排座椅之间的储物箱。作为这款 SUV 的升级版，两者都不是特别有用。
2022 年路虎的两种设计都非常赏心悦目。车顶后部的方形和轻微气泡，包括功能性的上窗，总体上是对第一代后卫和早期路虎设计的回归。轻质挡泥板凸起、铝制车身和简单的线条贯穿始终，与该主题保持一致。重型格栅和半圆形前照灯是来自发现和路虎揽胜等 SUV 的更现代的路虎风格。
Defender 具有三种发动机选项：涡轮增压四缸发动机、涡轮增压直列六缸发动机或增压 V8 发动机。P300 2.0 升四缸(296 马力/221 千瓦)对于路虎卫士的重量来说有点乏力。3.0 升涡轮六缸发动机 (P400) 可产生可观的 395 马力 (295 千瓦)，对于 Defender 来说已经绰绰有余——即使是在其 5,500 磅 (2,495 公斤) 的整备重量。V8 (P525) 使 Defender 与德国制造的豪华运动 SUV 车型相提并论，输出功率为 518 hp (386 kW)。
标准六引擎的加速非常好，在不到 7 秒的时间内从零加速到 60 英里/小时(97 公里/小时)。对于豪华SUV来说，这并不算太破旧。八速自动变速箱、两速分动箱和全轮驱动是 Defender 的标准配置。2022 Defender 的牵引力最高可达 8,201 磅(3,720 千克)。
新款 Defender 的乘坐质量也非常好，动力输出平稳，在几乎安静的机舱内乘坐舒适。尽管这辆罗孚的质量很大，但在市区速度下的制动效果也出奇地好。然而，较大的 20 英寸车轮确实将一些道路转化为机舱，但并没有那么多，以至于金光闪闪的升级不值得。高度可调的空气悬架有助于进出，以及乘坐质量。
内部有充足的存储空间和易于使用的智能货物空间，即使旋转门确实向后打开(对于美国人而言)。一些怪癖——比如气候控制旋钮也可以作为驾驶模式选择器和座椅加热/通风调节器，加上一些偶尔使用的开关的奇怪位置——需要一点时间来适应。对于越野车来说，Defender 拥有令人惊讶的舒适客舱和逼真的五人座椅，而不是通常的四加一。忠实于其越野根源，Defender 还通过其侧视镜和可用的摄像机角度具有出色的能见度。
说到越野，2022 款路虎卫士非常擅长轻型和中型越野任务。当然，它不是攀岩者或泥浆博主，但车轮具有良好的伸展范围，扭矩矢量也做得很好。忠实于现代的 Rover 形式，车辆的电子设备在没有驾驶员输入的情况下完成了大部分越野工作，驾驶员只需指路并控制油门和刹车。
对于大多数路虎车主可能会使用的那种非人行道的东西，这很好。任何更困难的东西，更严重的指关节的旋钮，变速杆和按钮是首选。照原样，Defender 将征服摩押的大部分地区，同时驾驶员和乘客乘坐舒适。
2022 Defender 的起价约为 49,000 美元，我们的中档 SE 型号的起价为 69,000 美元，有几个选项，不包括更大的触摸屏或跳跃座椅选项。