电动汽车终于开始在美国起飞了 那里有大量真正令人向往的车型，可以轻松地将您从 A 带到 B，以清洁、无排放的风格。但可悲的是，虽然电动汽车的供应正在改善，但让它们继续上路的充电基础设施却并非如此。
根据JD Power 分析师的一项新研究，随着越来越多的人要求减少插电点，美国消费者对电动汽车充电的满意度正在下降。
研究发现，尽管美国的充电站数量不断增加，但由于特斯拉增压器网络的扩展和 Electrify America 充电器，用户对充电站的服务越来越感到厌烦。
这在加利福尼亚等地尤为突出，那里电动汽车数量的增长远远超过全州充电的改善。
JD Power 全球汽车业务执行董事布伦特·格鲁伯 (Brent Gruber) 表示：“公共充电继续对整体 EV 采用和当前的 EV 车主带来挑战。
“不仅公共充电的可用性仍然是一个障碍，而且电动汽车车主继续面临无法使用的充电站设备。
“需要将充电站添加到目前在繁忙路线和高密度区域存在差距的地区，供无法使用住宅充电的人使用，但最重要的是，设计为用户在充电时可以做的事情 - 不管的用例。然后，我们需要确保这些站点是可靠的。”
在电动汽车司机可以使用的充电器中，研究发现大多数人对他们所在地区的产品非常满意。然而，许多人呼吁在美国这里改进维护。JD Power 研究表明：
“该行业需要更好地维护现有充电站。该研究发现，五分之一的受访者在访问期间最终没有为他们的车辆充电。在那些没有收费的人中，72% 的人表示这是由于车站出现故障或停止服务造成的。”
诸如此类的问题似乎困扰着美国的二级充电器，它会以比专用直流充电器更慢的速度为您的电动汽车充电。在这些港口，大多数用户对此类网站提供的价格和便利感到满意。
根据调查，直流快速充电器的用户经常需要进行有计划的长途旅行。因此，他们很可能会设计一条在这些地点停下来的路线，以确保旅途更轻松。
Gruber 补充说：“尽管快速充电似乎一天比一天快，但为了加快充电过程，车辆需要配备最新的超快速充电器。
“目前，只有少数车辆可以利用最快的充电速度。而且，无论他们的车辆充电速度有多快，电动汽车车主仍然表示他们需要在每次充电期间有更多的选择来做，以提高便利性并填补停机时间。”