很难相信，第一辆科尼赛克 CC8S 现在已经 20 岁了。CC8S 于 2002 年推出，成为Top Gear的宠儿，并将克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 的严格标新立异的超级跑车公司置于地图上。今年，Christian von Koenigsegg 50 岁了，为了庆祝，他推出了新版本的 CC8S，配备了现代动力和极其复杂的变速箱，可以作为三踏板手动或全自动运行。
这就是 CC850，这是一款让 Koenigsegg 名声大噪的汽车的现代化版本。在熟悉但现代化的车身之下是科尼赛克 Jesko 的核心：双涡轮增压 5.0 升 V8 发动机可输出 1,185 马力(或 E85 上的 1,385 马力)和 1,020 磅-英尺的扭矩。在 E85 上运行时，CC850 的功率重量比与 Koenigsegg One:1 相同，只要您相信公制系统：CC850 的重量为 1,385 公斤，或刚刚超过 3,050 磅。
与 Jesko 一样，这款 Koenigsegg 没有飞轮，因此可以实现极快的油门响应。与 Jesko 一样，CC850 具有完全前所未有的、极其复杂的、精心设计的变速箱。Koenigsegg 从其Light Speed Transmission 九速七离合器变速箱开始，并增加了一个新设计的开放式手动换档器，称为 Engage Shifter System。
结果是带有离合器踏板和换档器的科尼赛克，它也可以自动换档。在手动模式下，您可以像传统的换档汽车一样驾驶它，将华丽的瑞典国旗顶换档器划过六个前进档。由于它是九速变速器，驾驶员可以选择不同的齿轮比组合进行手动换档。在自动模式下，它就像传统的自动变速器一样换档。
不，我不太确定 von Koenigsegg 是如何做到这一点的，但我正在蒙特利汽车周上与这个人本人交谈，所以希望我能很快告诉你更多信息。
Koenigsegg 为创造传统的变速杆体验所付出的工程和努力应该可以告诉您有关 CC850 目标的一些信息。简单地说，这不是一辆纯粹的数字汽车，它是一辆纯粹的体验机器。“CC850 不是为了打破 Jesko 的赛道记录或最高速度而创造的，而是为了在性能方面达到最高水平，并提供最高水平的驾驶员满意度和享受，”科尼赛克在新闻稿中说。“CC850 的主要目标是成为终极驾驶者的汽车。”
作为庆祝冯科尼赛克 50 岁生日的一部分，CC850 将仅生产 50 辆。定价没有透露，但如果我们不得不猜测，它会非常昂贵。