几年前，现代将圣克鲁斯戏称为一款快节奏、随时待命的微型卡车。虽然这个概念前卫而且对于现实世界显然不切实际，但它为接下来的圣克鲁斯制作定下了基调。这个生产版本承诺有趣、良好的设计和风格。
紧凑型卡车正在卷土重来。许多美国人会怀念斯巴鲁巴哈，它的床后排座椅和与那个小钻机相关的有趣的海滩旅行时间。然而，安全规则意味着小卡车注定要失败，但我们可能会为基于汽车的紧凑型皮卡的复兴做好准备。尽管福特是唯一一家进入基于汽车的卡车(又名“ute”)领域的传统卡车制造商，但我们预计随着该细分市场的增长，其他制造商也将参与其中。到目前为止，圣克鲁斯是可用选项中最有趣的。
乍看上去
标准和涡轮增压车型之间的巨大差异
非常适合紧凑型皮卡车
内饰不错，但后排座位很挤
2022 现代圣克鲁斯在零件和灵感方面严重依赖圣达菲跨界车型，但在几个关键方面与其不同。因此，小皮卡不能准确地描述为“切掉的圣达菲”。最大和最明显的区别在于车身设计。Santa Fe 在其侧板上有一个箭头图案，而 Santa Cruz 的线条更直，外观更前卫。还存在其他适应卡车床和圣克鲁斯功能的变化，但更多的是在皮肤下。
有两种发动机可供选择，具体取决于为卡车选择的包装。这些引擎是现代汽车其他能力的关键，所以让我们从那里开始吧。基础发动机为 2.5 升四缸发动机，可产生 191 马力 (142.5 kW) 和 181 lb-ft (245.4 Nm) 的扭矩。它在前轮驱动 (FWD) 中运行八速自动变速器，并带有全轮驱动 (AWD) 选项。该引擎出现在可用于圣克鲁斯的四个装饰套件中的前两个中。
上面两个装饰级别具有 2.5L 的涡轮增压版本，可输出 281 hp (209.5 kW) 和 311 lb-ft (421.7 Nm)。在这个套件中，AWD 是标准配置，而变速箱保持不变，但会重新调整以提高功率输出。
发动机的选择直接影响牵引能力、驱动质量和包装内含物。标准发动机使卡车的牵引力高达 3,000 磅(1,360.7 千克)，涡轮增压发动机的牵引力高达 5,000 磅(2,268 千克)。然而，值得注意的是，圣克鲁斯的拖车套件不包括拖车制动控制器，但确实增加了变速箱冷却和其他升级，以应对动力传动系统增加的压力。我们注意到，这种牵引能力优于福特 Maverick，相当于更大的本田 Ridgeline。
当然，牵引能力是牵引能力。圣克鲁斯号可以承载的货物数量还考虑了它可以从附加拖车上承受的最大舌头重量。Santa Cruz 具有令人惊讶的出色牵引能力，额定重量高达 1,906 磅(864.5 千克)。这比可以处理 1,530 磅(694 公斤)的更大的本田 Ridgeline 更好。这些数字很重要，因为一辆 5,000 磅的拖车可能会将 1,700 磅的重量放在卡车的后部。更不用说几乎任何拉着东西拖车的人可能也在用更多的东西填满卡车床。
2022 现代圣克鲁斯涡轮增压发动机选件的另一个优势是它的驾驶方式。感觉几乎是有力的，但在运动方面并没有过分或过多。它自信而快速。由于随附的 AWD 系统，它还增加了一定程度的稳定性。燃油经济性也很好，额定 22 mpg (10.7 l/100km) 加起来对卡车来说是一个有趣的低点。我们在高速公路上轻松达到了 29 mpg(8.1 l/100km)，总体平均 mpg 为 24 mpg(9.8 l/100km)。
在内部，有一个舒适的前座区，有充足的头部空间、肩部空间和腿部空间。控制很容易识别，信息娱乐系统做得很好。其他现代汽车中的大多数技术要么是标准的，要么是圣克鲁斯可用的——包括激活转向信号时仪表板中的有用盲点摄像头，以及大多数碰撞缓解系统。
然而，后排座椅是紧凑型卡车绰号中的紧凑型变得引人注目的地方。它们是扁平的，有点局促，而且不是很舒服。对于短期工作的小人来说，它们很好，但它们不应该被视为经常使用的物品。也就是说，包括一些方便的存储选项，例如提升后排座椅，增加座椅口袋，以及在上部装饰中，更多的 USB 插头。货床下方是一个可上锁的小型储物箱，用于存放额外物品，还提供一体式酒桶盖。
2022款现代圣克鲁斯的起价约为24,400美元，高于基础车型福特Maverick。但我们的测试模型接近圣克鲁斯系列的高端，价格接近 40,000 美元，成本与配备类似的 Maverick 相当。
总而言之，Santa Cruz 提供了迄今为止任何竞争对手都没有的风格、能力和乐趣。