2023 Nissan Z 将其前辈的造型提示与更新的技术相结合，拥有新的动力总成和内饰，但使用了之前 370Z 的沿用平台。其结果是一款现代且令人愉悦的跑车，它在不过度依赖复古线索和怀旧感的情况下赋予其过去以使其具有吸引力。
凭借强大而舒适的动力系统、敏锐的操控性和可用的六速手动变速箱，新款 Z 可以检查所有适合跑车的选项。最重要的是，它相对实惠，比六缸丰田 Supra(可以说是其最直接的竞争对手)的底价低了 10,000 多美元。
我们最近有机会试用 2023 Z 并留下深刻印象。在价格以外的一些关键领域，我们更喜欢它而不是 Supra：Z 给我们留下了深刻的印象，因为它从方向盘后面更具吸引力，更舒适的客舱能够更好地容纳 6 英尺。手册的可用性只会增加吸引力。
然而，像往常一样，我们在这里不仅仅是为了赞美最新的跑车即将到来。如需更深入地了解，请点击上面的链接以获取 Mike Hanley 的评论。为了更快地了解，请继续阅读 - 以下是我们喜欢 2023 日产 Z 的六件事，两件事我们不喜欢。
我们喜欢的东西
1. 宜人的引擎
新 Z 由双涡轮增压 3.0 升 V-6 提供动力，与英菲尼迪红色运动性能车型共享。对于 400 马力来说很好，它不仅仅是让大约 3,500 磅的 Z 快速加速的任务。峰值扭矩为 1,600 至 5,200 rpm，与旧款 370Z 的自然吸气 V-6 相比，低速和中速响应有了很大改善。
2.传输选择
值得日产称颂的是，新款 Z 配备了流畅的六速手动变速箱。也就是说，如果您希望获得最佳性能，那么九速自动变速箱是您的最佳选择。自动变速箱的换档速度比人类快。但是，没有什么能比良好的手动变速箱更能带来驾驶乐趣和乐趣。
3. 灵活的性能
双叉骨前悬架和后多连杆设计带有单筒减震器，有助于实现灵活的操控，Z 将其线路保持在角落而不大惊小怪。电动助力转向取代了上一代 370Z 中的液压装置，给人一种轻盈但直接而精确的感觉。Z 牢固地弹出，尽管在我们有机会尝试的平坦的内华达州道路上这并不是什么大问题。在乡村的两车道道路上，Z 可以轻松地巡航，没有一些性能车的抽搐。
4.复古，但不是
新 Z 的造型向早期的 Z 汽车致敬，而不是完全依靠美好的回忆来进行销售。新车的各种设计元素唤起了前几代人的灵感，但整体外观干净、有凝聚力、现代和时尚，在几个销售季节后不太可能看起来像漫画。
5. 精心设计的驾驶舱
全新机舱保留了一些设计线索，同时融入了更多技术功能。仪表板上的三吊舱仪表组对于 Z 粉丝来说看起来很熟悉，带有 Android Auto 和 Apple CarPlay 的 8 或 9 英寸触摸屏增强了 Z 的连接性。带有绒面革样式插入物的座椅具有支撑性并将驾驶员固定在适当的位置，倾斜和伸缩式方向盘甚至可以帮助 6 英尺高的人找到舒适的驾驶位置。
合理的底价
与竞争对手(尤其是 Supra)相比，Z 的起价约为 41,000 美元(包括目的地)，因此是一个合理的交易。然而，从基础 Z 到 Performance 装饰，这是一个很大的飞跃，增加了 10,000 美元。但即使在 51,000 美元左右，它仍然低于六缸 Supra。
我们不喜欢的东西
1. 僵硬的骑行
新 Z 的运动操控性的一个缺点是骑行只能被描述为僵硬。一些买家可能对此表示满意，或者居住在平坦的道路使其不再成为问题的地方，但我们还没有在芝加哥周边及其周围的惩罚街道上开过 Z。即使在拉斯维加斯周围相对较好的道路上，悬架也善于发现缺陷。
2. 道路噪音
我们驾驶的两辆 Z 车都是 Performance 内饰车型，配备更大的 19 英寸锻造合金轮毂和比基础 Sport 内饰更具侵略性的橡胶。我们注意到相当多的道路噪音，尤其是在粗糙的路面上。这可能不是基本装饰的问题，但在我们能够更彻底地测试它之前，我们无法确定。