2022 Porsche 911 GT3 RS 终于来了，它是迄今为止992 代 911中最核心、最注重赛道的版本。新款 GT3 RS 总是会增加一些额外的零碎部件，以使其在赛道上占据优势，但保时捷的工程师在航空部门已经疯狂了。
新的 GT3 RS 在 GT3 上包含了许多可笑的空气动力学方面，例如斜切和通风的车身、安装在车顶的挡风板、重新设计的鼻孔，当然还有一个坦率地说是巨大的鹅颈尾翼。动力充足，碳纤维丰富，所以这辆车具备了一辆严肃的赛车的所有特质。
新款 GT3 RS 由普通 GT3(如果您可以将 503bhp 公路赛车称为“普通”)以及718 Cayman GT4 RS中的 4.0 升六缸发动机的升级版提供动力。在 911 GT3 RS 中，它的功率高达 517bhp。自然吸气式发动机的动力通过闪电般的七速 PDK 双离合自动变速器传递至后轮。
碳纤维增强塑料 (CFRP) 的大量使用意味着 RS 以 1450 公斤的重量倾斜秤，帮助它在声称的 3.2 秒内达到 0-62 英里每小时。然而，保时捷在 0-62 英里/小时的时间里一直很保守，所以预计这个数字在现实中会低得多。
有趣的是，RS 的最高时速为 184 英里/小时，比普通的 GT3 还要慢——这可能是因为该车的重型下压力套件是为快速圈速而不是彻底的速度而设置的。
说到下压力，巨大的尾翼是一个完全主动的空气动力学部件，具有一个液压可调的顶部元件，它打开以提供一个类似于一级方程式的减阻系统 (DRS)。相当高科技的东西，适合公路车。它还有助于 GT3 RS 产生三倍于当前 GT3 的下压力，在 177 英里/小时时可产生 860 公斤的下压力。
其他重要的航空部件包括新的前分流器、前轮拱顶部的百叶窗、发动机罩上更大的鼻孔通风口和车顶上的散热片，这些散热片将热空气从汽车的中心线引导走，确保后置发动机进气口供应新鲜、凉爽的空气。您还可以在前端找到双叉骨悬架和 29 毫米宽的轨道。
这款专注于赛道的机器采用赛车风格的中心锁轮(前轮 20 英寸，后轮 21 英寸)，标配六活塞制动卡钳。制动器可以升级为保时捷的碳复合材料部件以增加制动力，而 Clubsport 或 Weissach 套件可以选择额外的以赛道为中心的技术。
免费的 Clubsport 套装将包括一个钢制防滚架、一个灭火器和一个用于驾驶员座椅的六点式安全带。价值 32,739 英镑(约合 40,000 美元)的 Weissach 套件将包括发动机罩、车顶、尾翼和后视镜上的碳编织饰面、CRFP 前后防倾杆、CRFP 翻车杆、用于 PDK 变速箱的拨片磁铁带来“更具触感”的感觉，以及镁锻造车轮。可以肯定地说，GT3 RS 的买家有很多选择来打造一款令人难以置信的专注于赛道的机器。