人们对有助于避免重度柴油污染的拖拉机替代燃料来源越来越感兴趣，并且鉴于其广泛用作农业肥料，氨可能只是一个主要的候选者。总部位于布鲁克林的创业公司 Amogy 在这一领域开辟了重要的新领域，将其零排放能源系统安装到约翰迪尔拖拉机上，作为氨动力重型车辆制造了第一条履带。
我们已经看到了许多有趣的车辆概念，旨在减少拖拉机造成的污染。这包括许多电动选项，其中一些声称是房间里最智能的拖拉机，甚至那些以甲烷为动力的拖拉机也声称二氧化碳排放量减少了 80%。
氨作为燃料来源已开始在包括航运和航空在内的几种运输方式中显示出前景。关于从氨中获取能量的最有效方法，以及我们如何清理其生产中涉及的能源密集型过程，重要的问题仍然存在，但 Amogy 相信其技术已准备好挖掘其巨大潜力。
它的能源系统由一个储存液态氨的罐组成，氨被送入“高效”裂解模块，将其分解为氮气和氢气。由此产生的氢气是运行系统燃料电池的动力，Amogy 说它可以一次提供几个小时的持续电力。该公司表示，其解决方案提供的系统级能量密度是锂离子电池的五倍，超过 700 Wh/kg。
该能源系统被集成到一台其他标准的约翰迪尔拖拉机中，该拖拉机能够执行常规农业任务，但没有通常的排放。Amogy 表示，这辆拖拉机进行了几次短途旅行，其间加油，它指出这与传统车辆的加油一样快速和简单。
“我们很高兴有史以来第一次在拖拉机上展示我们的零排放氨动力解决方案，”Amogy 首席执行官 Seonghoon Woo 说。“氨是所有重型车辆的可行零排放燃料，但尤其是农业和农业，几十年来这种现成的化学物质一直被用作肥料。”
该公司表示，过去一年的技术改进使其氨能源系统的电力容量增加了 20 倍。它认为这次拖拉机演示是其努力使卡车和航运等其他重型运输脱碳的重要第一步，并计划在来年进一步演示。
“随着我们继续努力引领氨燃料解决方案的创新，Amogy 团队相信，这次示范和未来的示范，包括将在未来 12 个月内展示的 8 级卡车和船舶，将加速氨作为燃料的采用。交通运输行业和投资合作伙伴采用无排放解决方案替代污染柴油发动机的下一代燃料，”Woo 说。