荷兰公司 Lightyear 公布了它声称的世界上第一款可量产的太阳能汽车。Lightyear 0 是一款家用轿车，内置 5 平方米(53.8 平方英尺)的太阳能电池板，每天可免费行驶 70 公里(44 英里)。
Lightyear 将员工人数增加到 500 人，并与 100 多家供应商达成了交易，Lightyear 对这家合资企业非常认真，并准备开始制造。它的第一辆车是这款四门快背电动轿车，配备足够的车载电池，即使在没有阳光照射的情况下，也能以 110 公里/小时(68 英里/小时)的速度在高速公路上行驶 560 公里(348 英里)。
这是一个令人印象深刻的数字。在 WLTP 测试中，Lightyear 0 的续航里程为 625 公里(388 英里)，比特斯拉的 Model 3 Long Range AWD 高出近 4%。Lightyear 表示，它开发了有史以来最高效的电动传动系统，而这些续航里程数据来自仅容纳 60 kWh 的电池组。作为比较，据报道 Model 3 Long Range AWD 运行 82 千瓦时的电池组。
因此，即使 WLTP 范围与公司在 2 月份的高速测试中所希望的相差甚远，光年仍然比特斯拉使用更少的电池，每 100 公里仅使用 10.5 千瓦时( 62 英里)，同时在高速公路上以 110 公里/小时的速度行驶。部分原因归结为低阻力。Lightyear 表示 0 的阻力系数为 0.19，使其成为有史以来最符合空气动力学的家用汽车。其中一部分来自专门开发的普利司通轮胎，旨在降低滚动阻力。
但其中一部分也来自以牺牲性能为代价的刻意关注效率：0 需要整整 10 秒才能从 0-100 公里/小时加速，最高时速仅为 160 公里/小时(99 英里/小时)。特斯拉已经训练我们期待令人毛骨悚然的加速，而 Model 3 Long Range AWD 可以在 4 秒内让您达到 100 秒，最高时速达到 233 公里/小时(145 英里/小时)。Lightyear 对玩这些游戏没有兴趣。在特斯拉旁边会感觉非常缓慢。
但它会花更少的时间在充电器上。太阳能电池板无法在阳光明媚的日子为您充满电，但它们当然可以做出贡献——这就是 Lightyear 的效率优先方法获得回报的地方。在理想条件下，覆盖引擎盖和后背车顶的太阳能电池板可以提供高达 1.05 kW 的持续涓流充电。
Lightyear 表示，在整个夏日的过程中，它的行驶距离可达 70 公里。这是闪电般快速的罗马军团一天行军的两倍。添加一个充满电的电池，Lightyear 表示，如果你每天的通勤时间少于 50 公里(31 英里)，你可以在需要插入电源之前运行这个东西几个月甚至数千公里。
太阳能充电每小时可提供高达 10 公里(6.2 英里)的续航里程。在家用插头上，它将以 32 公里/小时(20 英里/小时)的速度充电，并且在基础设施可用的情况下，它会以高达 520 公里/小时(323 英里/小时)的速度快速充电。
这辆车的其余部分看起来……嗯，很好，我想。五个座位，充足的行李空间，以及由植物皮革、回收的 PET 瓶和藤制棕榈制成的纯素内饰，看起来足够漂亮。有一个 10.1 英寸的触摸屏来处理导航和信息娱乐，而且看起来都很舒服。
对于现实检查，太阳能充电数据首先假设系统的性能处于绝对峰值，并且正如运行屋顶太阳能的任何人都可以告诉您的那样，您的系统很少会打破峰值功率。因此，在一年的时间里了解这个东西在现实世界条件下的工作情况会很有趣。
Lightyear 0 也非常可笑，价格昂贵得不可原谅。将只建造 946 辆，从 11 月开始交付，每辆要价高达 250,000 欧元(266,000 美元)。如果他们出售，该公司表示将建立并准备为人们推出太阳能汽车，起价为 30,000 欧元(32,000 美元)，目标生产日期在 2025 年初左右。我们感觉我们以前听过这个。嗯，我猜总有6,500 美元的小型 Squad 太阳能汽车，或者31,000 美元的 Sono Sion 太阳能舱口。
尽管如此，光年的超高效机器肯定会带来一些好处，而且这是一家似乎真正准备好为太阳能汽车提供适当机会的公司提供的有趣的首次产品。看看下面的发布会。