它是有灵魂的现代超级跑车，还是没有妥协的经典?无论您如何定义RML 短轴距，这款价值 170 万美元的GT都是独一无二的。RML 集团总部位于英国，通常专门从事“白标”工作，开发和组装最终将被其他品牌打上烙印的小批量性能汽车。
大多数项目都是保密的，但公认的后代包括Saleen S7和道路合法的阿斯顿马丁 Vulcan。在职业赛车手雷·马洛克创立公司近 40 年后，其新款短轴距是第一款佩戴 RML 徽章的汽车。
“这始于一个超级跑车项目，”Ray 的儿子、RML 的首席执行官 Michael Mallock 解释道。“坦率地说，考虑到我们所有的赛车运动经验，这会更容易。但是超级跑车太快了，无法在路上享受。短轴距正是我想开的那种车。”
其华丽的曲线灵感来自于 1959 年推出的备受推崇的法拉利250 GT Berlinetta 短轴距 (SWB)，尽管 RML 版本的占地面积大约大 14%。“我无法适应真正的 SWB，”身高 6 英尺 4 英寸的年轻 Mallock 说。“这是我戴着防撞头盔包装在我周围的。”
RML 以 1996 年至 2001 年间生产的法拉利 550 Maranello为例，添加了碳复合材料外壳以容纳捐赠者完全重建的 5.5 升自然吸气 V-12 和手动变速箱。动力总成的 485 马力，加上车辆估计的 3,690 磅整备质量，使汽车能够在 4.1 秒内从零加速到 60 英里/小时。将仅制作 30 个示例，每个示例都保留其原始 550 的身份，用于注册目的。
在秋季首次交付汽车之前，我加入了 RML 团队，在英格兰南部的前通用汽车试验场 Millbrook 使用接近量产的原型进行最后的试车测试。经过 10 周的密集测试，旨在复制四年的典型使用情况，这辆车有一些战斗伤痕，但它的油漆仍然有光泽，面板间隙也很完美。同样，虽然内部缺少一些部件，但铝坯开关和墙对墙 Alcantara 打造了一个触感极佳的驾驶舱。
V-12 通过四个上翘的排气管呼气，发出从雷鸣般的隆隆声到歌剧般的嚎叫的音轨。油门响应是令人满意的线性，变速杆在传统的法拉利风格中穿过敞开的门。显然，短轴距的限制比 21 世纪的超级跑车要低，但回报是顺从的乘坐，更多的参与在适度的阅读：合法的速度和体面的行李空间。
现代设施包括空调、触摸屏信息娱乐和电话连接。RML 短轴距在模拟接合和长距离舒适性之间取得了巧妙的平衡，同时复活了著名的法拉利 DNA：手工打造的质量、驾驶员吸引力和排他性。