如果没有至少一辆兰博基尼Miura的拍卖，蒙特利汽车周就不会完整。就像梅赛德斯-奔驰 300 SL Gullwing或保时捷 911 Carrera RS，Miura 超越了时间，激发了各代爱好者的激情。Miura 比梅赛德斯或保时捷更加稀缺，其中分别制造了约 1,400 和 1,580 辆。相比之下，1966 年至 1973 年间仅生产了 762 辆 Miuras，包括三个生产变体和一些 Jotas。
在兰博基尼的第一款车型——美丽但保守的 350 GT 两年后，Miura 出现了，该车型让兰博基尼进入精英V-12 俱乐部，其发动机和基础比它的马拉内罗邻居更复杂。Ferruccio Lamborghini 的第一次尝试改变了游戏规则，但有了这位拖拉机大亨的 Miura，整个高性能汽车的格局被彻底改变了。
Miura P400(P 表示后验，400 表示对 4 升发动机的致敬)从字面上看是一夜之间的轰动。其横向安装的 V-12 磨机位于驱动程序后面的箱形截面底盘中，该底盘像瑞士奶酪一样穿孔，以增强亮度。以赛车为灵感的底盘和动力传动系统被 Marcello Gandini 设计并由 Bertone 制造的令人惊叹的车身所包裹，其结果在今天看来几乎是永恒的。我们中的许多人都可以充分证明 Miura 是战后最漂亮的跑车。
这款令人惊叹的 1969 年 Miura P400 S 将于8 月 19 日在加利福尼亚州卡梅尔的鹌鹑小屋拍卖会上由 Bonhams 提供的蒙特利汽车周期间展出。P400 S 变体建于 1968 年末至 1971 年，区别于其前身P400 拥有大约 20 匹马和额外的舒适设施，其中包括首次在 Miura 中安装电动车窗和可选的空调。
它的全铝发动机，在后窗百叶窗下不可见，是一个 3,929 cc，DOHC V-12，顶部有四个三节气门 Weber 化油器，只有在后翻盖升起时才能看到受欢迎的景象。它在五档时以 7,700 rpm 的速度产生约 360 hp 的功率，适用于近 170 mph 的最高速度。它在发动机转速超过 4,500 rpm 时发出的声音不会很快被遗忘。
底盘编号 4170 保留其原始发动机和所有原始编号的 Bertone 车身。它在Rosso Corsa (赛车红色)的工厂完成，内饰采用 Nero/Beige(黑色和棕褐色)，配备 Bertone 车身编号 507 和发动机编号 30411。它是新交付给加利福尼亚州拉霍亚的第一位所有者的., 由西海岸兰博基尼进口商 Bob Estes 设计。它很快就卖给了加利福尼亚州里弗赛德的一位买家，该买家精心保管了这辆车 30 多年。
出售后，著名的圣地亚哥专家 Bobileff 汽车公司在 2009 年至 2010 年期间进行了修复，当时它在兰博基尼时期正确的Verde Miura(石灰黄绿色)完成，内部为黑色，地毯为灰色。此后，它的第四位所有者(和发货人)委托进行了额外的机械修复，包括发动机和动力传动系统的重建。里程表读数仅为 22,336 英里，可能反映了原始里程和汽车的谨慎拥有历史。无保留报价，估计售价高达 225 万美元。