一看新的Ioniq 6 “电动流线型”轿车就知道为什么这个绰号合适了。它的轴距为 116.1 英寸，比Ioniq 5短 2.0 英寸，但这使得它的 191.1 英寸车身(比 Ioniq 5 长 8.6 英寸)被拉长成带有明显锥形“船尾”的圆滑形状” 产生非常光滑的 0.21 阻力系数的后端。它的车顶比 Ioniq 5 短 4.1 英寸这一事实无疑帮助现代设计副总裁 Simon Loasby 和他的设计团队实现了这一目标，但降低的车顶线还具有显着减少 Ioniq 6 横截面积的额外好处，这使得它的低阻力系数 (Cd) 更加重要，因为总阻力是 Cd 的函数乘以横截面积。
动力总成选项
在纸面上，Ioniq 5 的动力总成产品看起来非常熟悉，因为这两款车都建立在现代的电动全球模块化平台 (E-GMP) 上。您可以选择单电机后轮驱动和双电机全轮驱动配置。双电机版本的总功率输出与 Ioniq 5 相匹配，AWD Ioniq 6 可提供 321 马力和 446 磅-英尺的扭矩。
同样，将提供两种电池容量，后驱车型配备 53.0-kWh 或 77.4-kWh 电池组，而 AWD 型号仅配备更大的电池组。与 Ioniq 5 一样，动力总成的 800 伏架构允许汽车利用高输出 350 千瓦直流快速充电站，据报道，这将在 18 分钟内将电池电量从 10% 提升到 80%。
范围估计
但据说 Ioniq 6 比 Ioniq 5 效率高得多，并且随之而来的是射程的显着提升。现代汽车预测，配备 77.4 kWh 电池的后驱版本在欧洲 WLTP 循环中的续航里程将超过 610 公里。通过将其与 Ioniq 5 已确认的 WLTP 和 EPA 数据进行比较，我们估计 Ioniq 6 可以获得大约 400 英里的 EPA 评级。
Ioniq 6 的光滑形状在这里发挥了重要作用，但我们采访的现代工程师还表示，Ioniq 6 还受益于一些动力系统优化开发，包括逆变器中的下一代半导体、现在具有发夹绕组的重新加工电机，以及重新优化了全轮驱动版本中单电机和双电机运行切换时的控制策略。
设计细节
流线型的 Ioniq 6看起来明显不同来自受 Minecraft 启发的 Ioniq 5，但如果您仔细观察，您会看到内置于 Ioniq 标志性元素的头灯和尾灯中的像素化细节。在内部，存在双屏仪表板/信息娱乐界面，尽管轴距略短，但 6 感觉前后都很宽敞。我们的 6 英尺 2 英寸测试仪能够非常舒适地坐在自己身后，考虑到激进的锥形车顶线，这是一个巧妙的技巧。另一方面，设计师比我们更兴奋的是他们决定使用允许裸门的中央安装窗户开关，我们不确定速度同步的环境照明如何随着速度的增加而变得更亮，将在现实世界中上演。我们假设/希望会有一个“关闭”按钮。
北美版 Ioniq 6 的配置、性能和定价的具体细节要到 11 月的洛杉矶车展才会公布，而前往这些海岸的单位要到 2023 年第一季度才会开始生产。不过，我们'对现代揭示的真正惊人的范围估计感到兴奋。Ioniq 6 看起来将在竞争中提供巨大的推动力，考虑到 E-GMP 平台的 800 伏架构和卓越的直流快速充电能力，这将更加重要，我们已经在 Ioniq 5 上体验过这一点。