马自达长期以来一直以不同的方式做事，这家曾经以 Zoom-Zoom 营销而闻名的制造商经常选择在竞争对手曲折时选择曲折。因此，尽管从更广泛的行业标准来看，该品牌的首款插电式混合动力车看起来有些迟缓，但它却蕴含着大量创新。
CX-60 PHEV 不仅是马自达的第二款可充电马自达，仅次于纯电动 马自达 MX-3 0，也是该品牌迄今为止生产的最强大的公路车，其组合系统输出功率为 323 马力。纵向安装的 188bhp Skyactiv-G 2.5 升四缸汽油发动机和 173bhp 电动机。
第一个新颖之处是内燃机没有涡轮增压器，相对较大的容量可以在轻载下提高效率。第二个是一个聪明的新型八速自动变速箱，它使用电子控制的离合器组而不是变矩器。PHEV 标配全轮驱动，但随后的六缸柴油和汽油版本也将配备后轮驱动。
动力传动系统的电气侧由位于车轴之间的 17.8kWh 388V 电池组供电，并根据 WLTP 协议提供 39 英里的纯电动续航里程。这个数字在几年前看起来会令人印象深刻，但比丰田 RAV-4 PHEV的 46 英里和沃尔沃 XC60 T6 PHEV 的 48 英里短。电池可以在 2 小时 20 分钟内从 7kW 充电器完全补充，或者由行驶中的发动机补充，或命令保持一定水平的电量以备后用。
马自达预计 PHEV 将占英国 CX-60 销量的绝对大部分。对于商业用户来说，这将是一个比汽油或柴油版本更利于税收的提议。最基本但仍然装备精良的 Exclusive Line 内饰的起价为 43,895 英镑，Homura 的起价为 46,300 英镑，我们测试的满载 Takumi 的起价为 48,050 英镑。
与许多插电式混合动力车一样，温和使用非常适合 CX-60 PHEV。每次启动时它默认为电动模式，虽然电机通过变速箱驱动，给人一种换档的感觉，但感觉不仅仅是强壮，而且对日常速度反应足够灵敏。除了合成的低速警告音轨外，客舱在城市速度下也保持安静，舒适度和精致度也很高。
但加大力度会给动力总成的反应带来一些不确定性，从纯电动到混合动力的过渡通常以犹豫不决为标志。等到同样强大的电动汽车在路上投射时，马自达仍在加快步伐。
内燃机也感觉像是一个体验式的薄弱环节，有效但声音粗糙，当用力推动时会变得响亮。在其正常模式下，PHEV 的数字仪表板没有转速计数器，但通过选择运动来召唤渲染版本表明四缸在更高的转速下变得越来越不情愿，并且不会超过 6100rpm - 400rpm 低于标记红线。
完全释放，它肯定很快，马自达引用的 5.8 秒 0-60 英里/小时的时间使其成为该公司生产的最快的汽车之一，但这绝对不是马自达过去的一长串快乐的四罐车的补充。
底盘给人留下了深刻的印象，在英国的道路上进行了测试，即使是在配备最大可能的 20 英寸车轮的 CX-60 上也是如此。牵引力得到保证，尽管马自达很少显示出其后偏置扭矩传递的证据，但它可以很好地抵抗转向不足。即使在包括利物浦一些最好的坑洼和蜿蜒曲折的山峰威尔士 A 级公路的测试路线上，骑行也能保持镇定和舒适。马自达没有自适应阻尼器，它的合规性证明它不需要。
虽然较大的横向载荷确实会带来明显的车身倾斜度，并且转向缺乏颗粒反馈的方式，但对于如此高大和沉重的东西来说，响应是相当清晰和热情的。在我驾驶的汽车中，限制运动能力的因素是非运动型普利司通 Alenza 轮胎的附着力有限。CX-60 在使用抓地力橡胶方面感觉很好。
机舱装饰精美，最豪华的 Takumi 规格带来了受当代设计启发的高档材料，例如木制顶盖和手感舒适的布制仪表板饰面选项。它还具有由真正的金属制成的门饰，并且似乎以 1950 年代凯迪拉克的尾门鳍为模型。这是一个很好的方式。奇怪的是，12.3 英寸的中央显示屏在运行 Apple CarPlay 或 Android Auto 时支持触摸输入，但不支持马自达的原生导航系统。坦率地说，这并不重要。
但是，虽然前面的空间很好，位置调整范围也不错，但后面的空间要紧得多。如果前排乘客充分利用他们的空间，全尺寸的成年人会感到被挤压到那里。后靠背也有一个陡峭的角度，可以从行李箱中腾出更多空间，在后排座椅就位的情况下，这是可以接受的 570 升。CX-60 采用模块化架构，将为一系列 SUV 提供支持，其中包括具有三排座椅的更大的兄弟姐妹。那将是实际的。
总是很容易批评插电式混合动力车在两种不同的动力系统中固有的妥协，而 CX-60 PHEV 并没有改变。虽然有很多值得喜欢的地方，但突出的功能大多与新的动力系统无关——我体验过这个后最热切的期待是找出六缸汽油和柴油版本会是什么样子。
当然，选择插件通常是出于机械魅力之外的原因，尤其是因为它们的低排放所获得的税收优势。因此，CX-60 的 33g/km CO2 等级可能是其最引人注目的统计数据，并且将确保它是该系列中最受欢迎的型号。但与其他 PHEV 一样，这感觉像是迈向电气化的怯懦一步，尤其是与该领域越来越多的引人注目的电动汽车相比。