奥迪终于巩固了其进入 2026 年一级方程式锦标赛的资格。
期待已久的公告——已经酝酿了几个月——是在国际汽联批准 2026 赛季的新 F1 发动机规定之后发布的，这被广泛视为奥迪和兄弟品牌保时捷进入F1 的绿灯。运动。
奥迪将在其位于德国纽堡的赛车运动总部建造自己的动力系统，首席执行官 Markus Duesmann 和技术负责人 Oliver Hoffman 在本周末比利时大奖赛前的新闻发布会上表示，该开发计划将为电气化道路的开发提供信息汽车。“这是十多年来第一次在德国建造一级方程式动力系统，”奥迪说。
目前还没有消息称奥迪的发动机将安装在哪个底盘上，但该品牌表示将在今年年底前宣布 2026 年的合作伙伴。
但是，在奥迪确认其 2026 年 F1 参赛数小时后，阿尔法罗密欧宣布将在本赛季结束时终止与索伯的冠名赞助协议，尽管最近才续签了 2023 年的协议。
杜斯曼在接受记者采访时表示：“赛车运动是奥迪 DNA 不可分割的一部分。一级方程式既是我们品牌的全球舞台，也是极具挑战性的开发实验室。高性能与竞争的结合始终是创新和技术转移的驱动力。在我们的行业。
“有了新规则，现在正是我们介入的好时机。毕竟，一级方程式和奥迪都追求明确的可持续发展目标。”
为了完全专注于一级方程式的努力，奥迪放弃了用新的 LMDh 原型重返世界耐力锦标赛的计划。
“一级方程式赛车是奥迪赛车运动历史上的下一个重要里程碑，”朱利叶斯·西巴赫说，他很快将辞去奥迪运动总裁的职务，“在技术开发方面承担一个新的战略业务领域，直接向执行委员会汇报”。
奥迪和保时捷都在等待确认，从 2026 年起，从废气中获取能量的“电动发电机组 - 热量”(MGU-H) 将作为规则改革的一部分被废弃，因为开发这样一个复杂系统的成本很高与公路汽车开发环境无关的系统。
从 2026 年开始，混合动力传动系统元件的电能将完全由更传统的动能回收系统产生，该系统通过制动下的能量回收来工作——就像在公路上行驶的 EV 上一样。这使得大众汽车集团品牌奥迪和保时捷进入这项运动更具吸引力。
在一级方程式赛车中使用可持续燃料以及在 2023 年为每支车队引入成本上限也被认为是奥迪加入这项运动的关键动机。
奥迪表示，其 Neuburg 开发中心已经设置了 F1 动力总成测试台，并已开始“在人员、建筑物和技术基础设施方面”进行准备。它还成立了一家专门致力于一级方程式动力总成开发的新公司，由其赛车部门奥迪运动全资拥有。
亚当贝克，最近从 F1 管理机构国际汽联招聘的奥迪，将领导这家新公司，担任奥迪一级方程式项目的首席执行官。
然而，保时捷尚未巩固自己的一级方程式参赛计划，尽管据广泛报道它正在收购总部位于英国的红牛技术公司 50% 的股份，可能是为了成为目前顶级车队的发动机供应商，继本田去年退出这项运动之后。这种合作关系的具体形式还有待观察，这家德国跑车制造商尚未对这些报道发表公开评论。
至于奥迪的加入，周五早上在比利时大奖赛举行的新闻发布会上，不宣布合作伙伴团队运行新动力总成的决定引发了惊喜。
据广泛报道，奥迪已同意与目前以阿尔法罗密欧名义运营的瑞士索伯车队结盟，此前据称与迈凯轮的高层谈判已经停滞。
关于奥迪将与哪支车队合作的问题，杜斯曼拒绝被抽中。“我们会尽快通知你，”他说，然后补充说“我们将在今年做出的团队决定。”
他确实证实，奥迪选择不从零开始组建一个全新的团队，并表示“很有可能在现有汽车中配备奥迪动力系统。我们不会组建团队”。
F1总裁兼首席执行官Stefano Domenicali对这一宣布表示欢迎。他说：“我很高兴欢迎奥迪加入一级方程式，这是一个标志性的汽车品牌、先驱和技术创新者。