2025年现代Ioniq5N是首款电动N车型，但它的到来可能并不意味着N品牌完全转向电气化。CarBuzz在2023年洛杉矶车展上与NBrand副总裁兼负责人TillWartenberg交谈时了解到，现代仍然愿意生产驾驶爱好者所需的产品。
“为什么我们选择Ioniq5作为N版本?这实际上只是偶然发生的，”Wartenberg开玩笑说。“这是一辆相当大的汽车，但我相信我们成功地将N特性完美地融入其中。我们正在利用Ioniq5N的E-GMP平台以及未来推出的任何产品，因为该品牌不能单独依靠一个品牌电动汽车。必须推出一系列电动汽车。将会有更多N品牌的电动汽车问世。”
然后，他提到了该品牌最新的两款RollingLab概念车：燃料电池NVision74(据传将作为PonyCoupe投入生产)和电动RN22e，Wartenberg将其描述为“或多或少是Ioniq5N伪装成Ioniq6"在同一E-GMP平台上。
当被问及N品牌拥有自己的独立车型而不是基于现代车型时，瓦滕伯格回答道：“N代表想象力和勇气。”“我绝对在想象一辆不是[现有车型]衍生品的汽车。我相信公司在未来几年将有勇气这样做。NVision74是我们的一部分。我们总是称其为Rolling实验室我们的光环汽车，因为它确实指向中长期的未来。”
当这些电动N车型到来时，我们预计它们将受益于Ioniq5N上首次展示的独特开发成果并对其进行改进。例如，这将是第一款配备模拟变速箱的电动汽车，模仿内燃机汽车的换档。
“我们热衷于让N独有这一功能，”Wartenberg告诉CarBuzz。因此，不要指望在任何起亚、Genesis或非N现代电动汽车上看到它。他接着解释了这一功能如何具有最小的可测量性能优势，但现代汽车在开发过程中注意到竞争对手的电动汽车会让驾驶员在赛道上晕车。当我们的司机坐上Ioniq5N后，他们的晕车症状就消失了。“带来的好处是驾驶的感觉、车辆的控制、人与机器的互动。给汽车爱好者带来对未来的希望是我们的责任。”
“我们的目标是证明驾驶电动汽车进行赛道驾驶是可能的。我们有‘20-20-20’公式，你可以比赛20分钟，充电18分钟，然后再回去比赛20分钟分钟，”他补充道。
尽管Ioniq5N受到了广泛关注，但由于它是该公司在洛杉矶车展上发布的两大车型之一，Wartenberg透露N品牌可能不会采用内燃发动机。
“当品牌变得完全可持续和完全零排放时，总会有一场大讨论。但N希望始终提供我们最挑剔的客户想要的东西，”他提到了内燃机汽车时承诺道。“[现代N]将尽可能长时间地提供客户想要的东西。”