1969年对于福特野马来说是伟大的一年。当然，销量自1964年以来首次跌破30万辆，但福特当年推出的性能车型不少于六款。
除了GT以及ShelbyGT350和GT500车型外，该公司还推出了两款Boss车型。Boss302首次亮相是作为SCCATrans-Am认证专用车型，而Boss429则旨在认证用于NASCAR赛车的大型V8发动机。最后，1969年Mach1也问世了。
与Boss和Shelby汽车不同，Mach1更多的是一个视觉套件。当然，该捆绑包还包括悬架调整，但它没有配备独特的发动机。事实上，Mach1甚至不限于单一动力装置。
1969年，客户有不少于四种单位可供选择。两筒351立方英寸(5.8升)温莎是标准配置，而四筒单位则需要额外付费。它们的额定功率分别为250马力和290马力。福特还提供了390立方英寸(6.4升)的FE发动机，适用于320匹马。
最后，选项列表还包括强大的428立方英寸(7.0升)CobraJet。它的额定功率为335马力，有冲压空气和非冲压布局以及超级眼镜蛇喷气套件可供选择。随着Mach1一直服役到1973年，其中一些发动机被更换或停产。
当然，第一年的Mach1是铭牌上最令人向往的版本。然而，1969年的Mach1并不罕见。Mach1共生产了72,458辆，实际上是继普通硬顶版之后第二常见的1969年野马。但尽管这种情况总体上很常见，但纯正的幸存者却很难找到。
您在这里看到的浅绿色示例是那些花费大量时间在路上的小马之一。卖家没有提供有关其过去的信息，但这辆溜背车看起来至少已经使用了30年。我想说它停在谷仓里，因为生锈量很少，但它仍然需要完全修复才能适合上路。
那么这款Mach1有什么特别之处呢?嗯，对于一款自20世纪90年代以来一直被忽视的经典来说，它仍然保持着不错的状态。最重要的是，数字匹配的V8发动机仍然在引擎盖下。诚然，这只是基本的两桶温莎，但配备配套磨坊的野马如今变得越来越稀缺。
虽然这对大多数爱好者来说可能没什么意义，但我喜欢仍然覆盖在风化车身上的浅绿色油漆。它被称为石灰金，它是我最喜欢的金色肌肉车时代的色调之一。这也不常见。
总而言之，这是我希望看到恢复到工厂规格的野马。如果您愿意考虑的话，这匹小马正在佛罗里达州棕榈城出售。出价为6,200美元，保留价仍在，但卖家愿意以16,500美元绕过拍卖。