导读 2025款丰田凯美瑞仅作为混合动力车型提供，这意味着V6车型已正式退出市场。只剩下四缸混合动力选项，虽然它是一款相当可爱的发动机，但我们...
2025款丰田凯美瑞仅作为混合动力车型提供，这意味着V6车型已正式退出市场。只剩下四缸混合动力选项，虽然它是一款相当可爱的发动机，但我们不禁对2GR自然吸气V6的消亡感到悲伤。
虽然即将上市的凯美瑞使用了该发动机的最新2GR-FSE版本，但我们不要忘记，自2002年推出以来，3.5发动机的基础为一些令人惊叹的汽车提供动力。其前身(1GR)继续为丰田陆地巡洋舰70提供动力在世界某些地区，2GR-FE为LotusEvora、LotusEvoraS(机械增压)、LotusEvoraLeMans赛车和当前的LotusEmira提供动力。
现已停产的3.5升V6发动机是我们将2020款凯美瑞TRD称为有史以来最好的凯美瑞的主要原因之一。
有些人可能会嘲笑注重性能的凯美瑞，但TRD确实做到了。它的V6发动机可产生301马力和267磅英尺的扭矩，足以让0-60英里/小时加速仅需5.8秒。但感觉比这更快，因为TRD猫背排气放大了V6的声音。2GR是有史以来声音最好的V6发动机之一，与阿尔法·罗密欧的Busso和法拉利Dino的发动机齐名。
老实说，我们预见到了它的到来，并在之前的预告文章中对其进行了称呼。几乎没有留下六缸轿车，不包括高端细分市场，其中V8发动机已被双涡轮增压直列六缸发动机取代。
起亚Stinger很早就夭折了，而本田雅阁在推出当前一代时也失去了V6发动机的选择。剩下的V6动力轿车很快就会报废并被埋葬。您仍然可以在指定经销商处购买新款NissanMaxima，但制造商几个月前停止生产。
基本规格的道奇Charger仍然配备3.6升V6发动机，但它也很快就会消失。下一代Charger的基本型号可能会使用涡轮增压四缸发动机，而V8发动机将替换为新型双涡轮增压飓风飓风直列六缸发动机。