道奇已宣布通过其直接连接目录提供新的板条箱发动机，重大新闻是道奇挑战者SRTDemon170的1,025马力HellephantC170V8就是其中之一。这可能是所有板条箱发动机之母。
道奇很快就会将HemiV8淘汰——至少在公路肌肉车中——并宣布将Demon170作为最后的召唤来庆祝Hemi时代。在此之前，只有购买了3,300辆Demon170中的一辆才能获得其定制V8，但从2024年第一季度开始，您将可以购买一辆并将其安装在任何您想要的地方。这款6.2升V8发动机采用机械增压，在E85上运行以发挥其峰值输出，使Demon170能够以151.17英里/小时的速度跑完四分之一英里，耗时8.91秒。
但这个巨大的动力装置有一个巨大的问题——价格。道奇DirectConnection的特权售价为27,695美元，略低于2023年马自达Miata的价格。
优点是，箱式发动机包括C170长缸体和独特功能，例如带有改进的中间冷却器的新型3.0升IHI增压器、用于增加增压的3.02英寸皮带轮以及带有新外壳、叶片、轴的105毫米节气门体和齿轮系。
如果这对你的血液来说太丰富，道奇提供了一个更便宜的替代方案，即长缸体HellephantC170，售价18,995美元，配有标准升级的内部结构，包括气缸盖、连杆和活塞。
不过，它并不是唯一添加到直接连接目录中的板条箱电机，因为现在可以使用受欢迎的长块变体。
一台Hellcrate6.2升Redeye长缸体发动机可产生807马力和717磅英尺的扭矩，售价为12,995美元，而只有717马力和656磅英尺的非Redeye版本售价为9,495美元。
更实惠的还有392CrateHemi(485马力/475磅英尺)，售价6,995美元，或者来自2015年挑战者的较小的345CrateHemi，功率383马力和417磅英尺，售价4,495美元。
道奇还允许您购买HurriCrateCat1和Cat3双涡轮六缸长缸体版本的直列六缸发动机，售价分别为6,495美元和8,995美元。前者的输出功率为420马力/468磅英尺，而后者的输出功率为550马力/531磅英尺——之前的数字只是传闻。虽然直列六缸发动机永远不会像肌肉车中的HemiV8那样具有吸引力，但我们亲眼目睹道奇测试了配备HurriCrate发动机的ChallengerDragPak，这确实是一件了不起的事情。
新的DirectConnection产品将于2024年第一季度开始上市。同年，汽车制造商预计将推出挑战者DaytonaEV，朝着电气化迈出重要一步，可能还会推出一款六缸动力的兄弟车型。