马自达已确认新款CX-70SUV的推出将推迟至2024年，而新款全电动汽车预计将在2025年推出。这些进展由马自达北美首席执行官汤姆·唐纳利(TomDonnelly)在接受《汽车新闻》采访时透露。
最初，马自达打算在今年推出两排座CX-70。考虑到现在已经是11月了，而且还没有透露，也许推迟发布日期并不令人意外。
凭借可用的混合动力系统，CX-70预计将提供与更大的三排CX-90类似的豪华水平。CX-90是我们驾驶过的最高档的马自达，如果CX-70能够以较低的价格复制这一配方，它可能会成为该品牌最畅销的车型。CX-90配备四缸混合动力和六缸燃气动力系统，在销量和市场份额方面都超过了CX-9。
CX-70将是在欧洲推出的CX-60的美国版本(如下图)。假设它准确地反映了CX-90的动力系统，2.5升四缸混合动力发动机将产生323马力的综合功率，而3.3升涡轮增压直列六缸发动机将产生280或340马力。我们预计全轮驱动和八速自动变速箱将成为标准配置。
至少可以说，马自达进军电动汽车领域的力度有限，这就是为什么2025年推出新款电动汽车的承诺是如此重大的新闻。已在美国停产的MX-30缺乏成功的行驶里程或可用性。虽然唐纳利没有透露新款电动汽车的具体细节，但他确实表示这将是一个现有的铭牌，而且很可能是一款跨界车。
考虑到CX-5的年龄以及CX-50的到来，如果马自达的2025年电动车是全电动CX-5，我们不会感到惊讶。CX-30的可能性似乎较小，因为以较低的价格生产电动汽车更具挑战性，尽管中国市场确实存在电动CX-30。
就新型电动汽车的动力而言，我们知道丰田将与马自达和其他汽车制造商分享其电动汽车的进步，但这些技术可能只有在马自达的电动汽车上市后才能准备就绪。根据客户需求，马自达将在其本地产品阵容中添加更多电动汽车。
在拥有具有竞争力的电动汽车系列之前，马自达将继续投资插电式混合动力汽车，就像本田和丰田一样。例如，CX-90PHEV号称全电动续航里程为26英里，而且近期销量强劲。
“考虑到基础设施和其他方面的诸多挑战，插电式混合动力车是当今市场的正确技术，”唐纳利说。“我们致力于实现电气化的未来，但就短期而言，我们认为我们拥有正确的技术。
尽管与丰田和本田等汽车公司相比，马自达在美国仍然是一个小品牌，但今年的销量有望超过35万辆，其市场份额达到其在美国50多年来的最高水平。随着新款电动汽车和两排座CX-70的上市，该公司将处于有利地位，能够实现到2025年汽车销量超过50万辆的目标。