大家好，我是小典，我来为大家解答以上问题。探界者Rs汽车之家，探界者rs很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
按理说要比，探界者的定位和科迪亚克差不多，昂科威的定位和途观L差不多。只不过我当初买的时候需要4驱，又不需要7座，把科迪给否了，昂科威又是老车型，6AT坑爹，也该换代了。所以我当初也纠结探界者和途观L，如果按照同等价位来说，探界者顶配只能买途观L的两驱版豪华，还买不了两驱顶配，我是觉得SUV必须得有四驱，但是途观L的四驱太贵了，第五代瀚德最便宜的都小30W，探界者顶配才25W。途观L两驱豪华那个在动力上实在是拿不出台面，所以我拿途观L自动四驱旗舰版（次顶配那个，最低配的配置又拿不上台面了）和探界者的顶配悍界版对比，我从不同方面给你分析吧。
先说动力！买车买的就是动力，内饰再好配置再高你也不能推着走！动力包括发动机和变速箱，发动机方面，都是四缸，配气机构也都是DOHC，途观L的混合喷射要优于探界者的直喷，但是途观L的铁缸不如探界者的铝缸。探界者采用通用2.0T SIDI 双涡管260匹涡轮增压发动机，扭矩353牛米，动力参数大于途观L第三代EA888的220匹，扭矩350牛米，然而EA888的出力区间更广，这点加分不少，不过你得知道探界者那个发动机是肯定不烧机油，第三代EA888你懂的，说是不烧了，实际上那是跟第二代比，多少都得有。
再说变速箱，9AT是通用新出的变速箱，9档很平顺，很实用，耐用性不好说。大众的DQ500 7速湿式双离合式应该是民用级最好的双离合了，换挡速度比AT的快，不过低速依旧有顿挫。
发动机变速箱匹配方面，俩车都挺快，百公里加速是途观L比探界者快了不到1秒，少了40匹马力，可见出力区间和双离合换挡速度的优势，但双离合更突兀，9AT肯定比7速双离合更平顺。探界者的油门初段响应要比途观L好得多，途观L还是大众的老风格，你油门踩下去一瞬间车没反应，要过个一两秒动力才来，探界者和途观L比，油门响应就特别灵敏，地板油还会出现扭力转向，动力是随踩随有，踩多深就有多少，新手不适应脚下没深浅容易把车开得一窜一窜的，适应以后就好了。
刹车方面探界者百公里刹停要比途观L长1米左右，37米左右俩车都挺不错的。
四驱方面，途观L是全时四驱，不过他那个全时是个挂名全时，和适时差不多，只不过适时的是不需要的时候后轮完全没动力，途观L那个是不需要的时候俩后轮也有10%的动力，单后轮最多只有22%的动力。探界者的四驱是车上有个按钮，不按下去就是两驱，按下去就是四驱，不用停车也可以操作，有人管这个叫分时四驱，我觉得这是可以手动开启关闭的适时四驱。滑轮组这俩车表现也一样，都能过交叉轴，都过不了单轮。无非是途观L的四驱可以选择的模式更多些，探界者那个没得选，不过关闭四驱以后探界者就是个两驱车，燃油经济性会更好。
陡坡缓降方面，探界者带陡坡缓降，开启以后下陡坡不用踩刹车，新手控制不好刹车轻重，踩轻了起不到减速的效果，踩狠了容易抱死轮胎，在下坡过程中使轮胎失去抓地力，失去循迹性，从而出现侧滑等等危险。探界者的陡坡缓降在冰雪陡坡测试中效果都非常赞，配合固特异御乘的四季胎，能把速度控制在10迈，又不使轮胎丧失循迹性。然而途观L并未配备陡坡缓降功能。
空间方面，外部空间是途观L比探界者长，没有探界者宽，没有探界者高，轴距比探界者大，内部空间，探界着的头部空间更好，途观L的后备箱空间更大。探界者后排中间地板纯平，而途观L后排中间地板隆起很高。
舒适性方面，途观L的悬挂比探界者更软更舒适，探界者比途观L的路感更清晰更运动。隔音降噪方面也是途观L比探界者更好些，毕竟一分钱一分货。
内饰，还是一分钱一分货，大众内饰你懂的，设计上没啥新意，千篇一律套娃脸，不过用料都是塘塑，软的，这点比探界者好，探界者的内饰设计和迈锐宝差不多，我个人感觉要比大众有新意，不过用料方面只有摸得到的地方是皮，摸不到的地方硬塑料就比较多了。
配置方面，探界者是双温区空调，只能调主副驾驶的温度，后排只有空调出风口，调不了温度，而途观L是三温区空调，可以分别调主副驾驶和后排的温度，等于后排是独立空调，不是一个出风口可以比的。探界者顶配有220V的电源和座椅通风也是途观L旗舰版以上才有的东西，通用的安吉星也是有口皆碑，可以通过手机app遥控车辆，还有车联网，车上带卫星电话。途观L高配也有好多探界者顶配都没有的配置，配置这个东西还是看个人需要吧，这里就不一一列举了。
1.8t两驱的途观L发动机是330阉割版，变速箱是DQ380，也不是2.0t的那个DQ500，所以两驱的途观L分分钟被顶配探界者秒杀，如果你选四驱的途观L，价格差了五六万，探界者能做到和它差不太多，相信选谁你已经有了答案。
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。