据报道，宝马正在考虑为其未来的电动M汽车配备双电机后轮驱动装置，第一辆电动汽车将于2027年首次亮相。
我们知道M部门一直在研发一款四电机M3火箭飞船，其功率将超过1,300马力。看来四电机设置并不是一成不变的，宝马M的老板证实，它也在研究双电机后轮驱动装置。弗兰克·范米尔(FrankVanMeel)在接受ArsTechnica采访时透露了这一消息。
RWD电动M汽车的想法非常有吸引力，因为它让人回想起大多数系列必须采用AWD来将动力传输到道路之前的日子。这也意味着重量更轻，前轮只需处理转向，正如汽车之神所希望的那样。
简而言之，BMWM并未与某一特定的传动系统设置结合在一起。正如我们过去所看到的，M提供了许多选项来满足客户的性能需求。幸运的是，即将推出的电动M车型将基于NeueKlasse平台打造，提供广泛的定制范围。
这一切都取决于技术是否准备就绪，而这似乎仍然悬而未决。VanMeel表示，最重大的挑战是效率、重量，以及最重要的性能。该公司希望其M车能够“在赛道上为赛道而开发”，因此功率下降和续航里程大幅下降是不可接受的。
范梅尔说：“诀窍是让电动机变得非常轻、非常强大、非常紧凑，但同时，你还必须有适当的冷却，以便它们能够保持性能。”“我们在NeueKlasse中有一个整体电池概念，它还可以在电池中安装其他化学物质，以提供更多动力，并为我们的M应用提供额外的冷却。”
该公司仍在解决一些问题，但如果它能达到它想要的目标，RWD设置将有助于使其汽车与众不同，特别是与新的“上帝之手”控制单元结合使用。后者将首次将动力总成软件和操控动力学结合到一个统一的控制单元中。
宝马声称，这将使其车辆能够在短短一毫秒内进行超精确的改变，提供驾驶动力，使其电动汽车与之前的燃油车型相比处于一个新的水平。有了上帝之手，你有多少个马达都没关系。它可以轻松调整以适应多种传动系统设置。
此外，我们还可以看到其他一些令人兴奋的功能，例如模拟变速箱。VanMeel对现代汽车在Ioniq5N上所做的事情表示了兴趣，他仍然希望找到合适的解决方案来模拟这些未来汽车的速度。
幸运的是，M部门还有几年的时间来弄清楚它会是什么样子。