Rivian是新加入汽车行业的参与者之一。与特斯拉一样，它只生产电动汽车。R1T皮卡车和R1SSUV都是很棒的车辆。它们已经在无数测试中证明了自己的价值，客户的反馈令人印象深刻，尤其是在最近的更新之后。但该品牌的故事并没有就此结束。这就是首席执行官的想法。
如今，购买Rivian并不是只有早期采用者才会考虑做的事情。该品牌证明了它对成功的认真态度。它弄清楚了如何提高产量，同时进行细微的改变和调整。R1T和R1S已经过专业人士、记者和客户的试用和测试。大多数人都给予了很好的反馈。
除此之外，EDV和配套软件正在帮助电子商务巨头亚马逊降低碳足迹，用伊利诺伊州诺默尔制造的全电动货车取代送货车。
Rivian仍未实现盈利，但首席财务官最近表示，到2024年底，收入可能会超过支出和亏本销售汽车。
双电机将皮卡车和SUV的生产成本降低了约25%，这个年轻的品牌正在努力让人们相信，内部的Enduro动力装置几乎足以满足他们想做的所有事情。
Rivian现在看起来一切都很好。但仍有一些事情可以改进。电动汽车税收抵免就是其中之一。
在撰写本文时，只有双电机+大包装的R1T才真正符合电动汽车税收抵免的资格。它的建议零售价为79,000美元。R1S也将获得联邦补贴，但前提是它与尚未投入生产的较小标准电池组配对。
除此之外，R1T只获得了购买零尾气排放车辆的合格美国人7,500美元奖励的一半。该车辆在美国组装，但电池中至少40%的关键矿物是在北美或与美国签署自由贸易协定的国家开采或加工的。但这种情况应该很快就会改变。
在写作时，Rivian买家有两种选择——全额付款或融资。一些美国人和加拿大人就这样做了，并在收到货后很快就卖掉了他们的电动汽车。这让该汽车制造商的首席执行官RivianScaringe感到不安。他不喜欢客户为了盈利而出售R1系列电动汽车。
租赁(也称为长期租赁)是解决这两个问题的绝佳解决方案-客户获得电动汽车税收抵免并获得较低的每月付款。同时，CEO也不必在各种汽车销售平台上看到那么多的R1T或R1S单位。在与摩根士丹利的交谈中，该高管表示这一选择很快就会出现。
然而，获得全额电动汽车税收抵免取决于汽车制造商。公司必须将其传递给客户。例如，福特或现代就不会这样做。首席执行官指出，利率将很有吸引力，因此我们预计联邦福利不会被扣留。
Scaringe还表示，他对Rivian将如何继续发展持乐观态度，尤其对期待已久的R2系列充满信心。到目前为止，较小的电动汽车系列、更便宜的汽车都被设想为R1S的小兄弟。但Rivian可能会为福特Maverick等公司带来一个竞争对手。
Rivian正在效仿特斯拉的做法，正在设计自己的电子控制单元，使其能够完全控制整个系统。它可以设计、测试、分析和升级一切，而无需依赖外部合作伙伴。
最后，首席执行官表示，位于佐治亚州的下一家工厂的平整工作已经完成，实际建设将于明年开始。该品牌计划在那里开始生产R2系列电动汽车，这些电动汽车也将惠及池塘边的人们。
关于这家总部位于尔湾的汽车制造商的所有好消息可能会鼓励股东继续投资Rivian，因为它会