PeterBoggia获得了一些有史以来最稀有、最酷、最具收藏价值的复古杜卡迪车型。他在纽约市布鲁克林经营MotoBorgotaro，修复经典标志并将其转售给比你我更有钱的顾客。过去，他家门口甚至停过一辆900NCR赛车，许多爱好者将其视为收藏杜卡迪斯的圣杯。
二十多年前，我们的主人公最初是一名MotoGuzzi机械师，在新奥尔良的一家经销店完成了正式培训。然而，他对机械的热情可以追溯到更早的时候，这也是他在2008年创立MotoBorgotaro的原因。如今，Peter已成为他所在行业的大师，涉及MVAgusta、Laverda甚至宝马。
杜卡迪毫无疑问，这是他的主要兴趣，而他出售的最新标本是收藏家们梦寐以求的东西。首先，这款摩托车来自Bologna著名的916系列，但它并不是该系列的常规变体。女士们先生们，这是制造商在916生产过程中推出的众多同源特别产品之一，更具体地说是1997年的SPS。这款由
MassimoTamburini在90年代初创作的杰作即使在其基础版本中也是一种狂热的经典，但像SPS这样的版本处于另一个级别。事实上，体育制作特别节目(SPS缩写代表的意思)也是同类节目中的佼佼者。这款坏男孩是为了获得超级摩托车认证而发布的，配备了杜卡迪当时全新的996ccDesmoquattro动力装置。
那时需要一个新的发动机，因为该公司之前的916认证自行车的曲轴箱在赛道上的表现并不轻松。当然，我们谈论的是1996年极为罕见的SportProductionAmerica(SPA)，它是为参加AMA超级摩托车锦标赛而制造的，排量为955cc。曲轴箱在这种容量下被推到了极限，因此比赛期间的临界应力断裂并不罕见。
SPA(非官方名称为955SP)共生产了54辆，是迄今为止916系列中最稀有的同源特殊车型，但其机械性能不如后来的SPS。使它们与众不同的升级列表相当广泛，其中一些亮点是加固的曲轴箱、重新设计的带有更大阀门的气缸盖以及改进的中档功率。
压缩比为11.5:1，密比六速变速箱将发动机的轰鸣声传递到后轮。996ccdesmodromictitan在安装了竞赛规格的Termignoni排气装置和随附的ECU芯片后，可产生高达134马力的功率。另一方面，其扭矩输出稳定在73磅英尺(99牛米)，额定最高时速为168英里/小时(270公里/小时)。
该自行车的悬架包括前部43毫米(1.7英寸)倒置Showa前叉和位于六点钟位置的完全可调Ohlins单减震器。布雷博(Brembo)是非簧载领域的游戏名称，其产品包括三辐车轮和浮动铸铁前制动转子。空腹时，916SPS的重量为419磅(190公斤)。现在，我们来谈谈商业方面的事情。