美国人应该拥有更多的全电动汽车续航里程。这不仅仅是比其他人行驶更远的问题，而是让电动车车主更舒适的优势。每次必须在日常驾驶计划中增加更多里程时，不必担心充电，这是将电池置于地板下的零尾气排放汽车主流化的下一步。幸运的是，Rivian的R1S现在满足了这一基本要求——而且价格合理。
一次充电即可享受更大的续航里程并不是一件荒谬的事情。当今的全电动汽车中安装的高压储能单元对天气、空调使用和驾驶方式的变化很敏感。然而，他们面临的主要问题是外部温度。如果天气太冷或太热，充满电后可以行驶的最大距离会有很大差异。
工程师开发了电池管理系统，可以保护电池内部发生的过程免受外部条件的影响。这些安全机制会消耗能量，并在车辆检测到需要将电池组保持在最佳工作温度时启动。这就是为什么电动汽车在温带气候下表现得特别好，在温带气候下，夏天不允许太阳烤焦大地，冬天室外温度不会持续低于冰点。
但对于像RivianR1S这样的东西，您可能不会关心车辆所做的一切以确保一切顺利进行。该汽车制造商在政府组织发布之前就公布了美国环保署的官方数据。全电动三排SUV配备受迈凯伦720S启发的悬架系统和越野技巧，一次充电可行驶400英里(644公里)。这比它的同级皮卡车R1T少了10英里。
这一令人印象深刻的数字适用于配备MaxPack电池(180kWh)的双电机R1S。这家位于尔湾的电动汽车制造商在撰写本文时并未将其作为一个选项包含在其在线配置器中，但我们通过构建R1T得知，升级费用为16,000美元。
标准包(续航里程260英里，105千瓦时)包含在建议零售价中，而选择大型包(续航里程340英里，135千瓦时)则需花费6,000美元。
多付10,000美元就可以增加60英里的续航里程，这似乎有些牵强，但对于许多生活在农村地区或不易获得夜间交流充电的地方的美国人来说，这可能是一个有用的选择。
乍一看，情况如下：
双电机RivianR1S+大包+20英寸全地形车轮–307英里，87,600美元或88,600美元，具体取决于车轮设计;
双电机RivianR1S+大包+21英寸车轮–352英里和84,000美元;
双电机RivianR1S+大包+22英寸车轮–341英里，86,500美元或87,500美元，具体取决于车轮设计;
双电机RivianR1S+MaxPack+20英寸全地形车轮–355英里，售价97,600美元或98,600美元，具体取决于车轮设计;
双电机RivianR1S+MaxPack+21英寸车轮–400英里和94,000美元;
双电机RivianR1S+MaxPack+22英寸全地形车轮–380英里，售价96,500美元或97,500美元，具体取决于车轮设计。
目前尚不清楚配备MaxPack的四电机R1S是否会获得类似的续航里程数据。博世为四电机R1S提供动力装置。
Rivian还人为地限制了其内部开发的发动机(称为Enduro装置)的输出。如果客户想要他们的总产量，他们将不得不额外掏出5,000美元。这样做会将功率数字从533马力提升至665马力。好消息是消除软件锁定不会影响范围。当然，只有当你不到处胡闹时，这才是正确的。
这个年轻的汽车品牌于三月确认配备MaxPack储能单元的双电机R1S将于2023年秋季开始交付。虽然目前还没有实现，但我们可能很快就会看到电动汽车到达耐心的客户手中，他们可能已经等待了数年才能获得这些配置。
最后，请记住，环境保护局尚未更新其调查结果。所有这些信息均由Rivian提供。该公司声称它们是官方范围数据。