LancerEVO系列的消亡给三菱的产品阵容留下了一个可能永远不会再被填补的空白。您可以将这一决定归咎于跨界车热潮和对电动汽车日益增长的需求。很明显，LancerEVO在这个新的汽车丛林中没有机会。
自从我们在官方环境中看到三菱LancerEVO以来，已经过去八年多了。当时，这家汽车制造商推出了EVOX最终版，几个月前就以同名概念车进行了预览。除了火力之外，它也提供了类似的优点，在研究中其额定马力为473匹。三菱LancerEVOXFinalEdition
具有291马力和300磅英尺(406牛米)的扭矩，严格仅限于该品牌的本地市场。所有1,000辆车型很快就找到了新家，并且凭借底盘升级和Brembo制动器而脱颖而出。他们还配备了BBS轻质合金、Recaro签名的运动座椅以及其他一些好东西。
三菱拉力赛轿车的让车迷们热泪盈眶，其中一些人至今仍在为此哭泣。它最大的竞争对手斯巴鲁已经没有玩伴了，而且从表面上看，它永远不会有。虽然LancerEVOXI永远不会为汽车界增光添彩，但它已经被渲染了无数次。几个月前，我们报道了一些非官方的版本，如果最新的CGI看起来很熟悉，那是因为它对其中一些内容保持了真实性。
在上面的画廊中共享，它的背后有相同的渲染艺术家Kelsonik。周末，数字插图出现在社交媒体上，并以实际行动描绘了它。设想在封闭的赛道上横向行驶，利用那些拉力赛的资历及其全轮驱动系统。从视觉角度来看，它看起来和以前一样，有相同的前大灯、它们之间有一个大格栅、一个通风引擎盖、一个连接在前保险杠上的下巴扰流板、一对肥大的侧裙附件和一个大尾翼。
然而，也存在一些差异。它们围绕着这次是新的车轮以及引擎盖的风格进行了调整。其他一切，包括黄色色调，都保留了下来，我们当然是这个设计的粉丝。因此，我们根本不介意看到一辆全新的LancerEVO看起来与这里想象的相似，我们认为你们大多数人都同意。现在，我们如何说服三菱将一小笔通常用于研发新高级骑手的资金用于制造新的LancerEVO?