在政府立法的帮助甚至推动下，大多数市场已经发生了这种转变，尤其是在欧洲，传统汽车制造商已经停止投资开发全新内燃机已有好几年了。
由于整个汽车系列的电气化不可能一蹴而就，因此许多汽车制造商决定通过引入混合动力车和插电式混合动力车来使过渡更加顺利，其中传统的内燃机与电动机配对，而不是被电动机取代。
首先，本田Insight或大获成功的丰田普锐斯等先驱者旨在为汽车领域提供更环保的选择。然后，越来越多的汽车制造商加入了将内燃机的性能与电力推进带来的效率相结合的潮流。
随着时间的推移，越来越多的混合动力车和插电式混合动力车进入市场，其中一些比其他的更有趣。然后，当高档和异国情调的汽车制造商登上生态舞台时，内燃机显然仍然有生命力。到2023年，“混合动力”或PHEV
的日子已经一去不复返了。这个绰号自动翻译成一辆缓慢、外观怪异的家用车，几乎每个人都喜欢嘲笑它。我们现在生活在一个马力战争达到前所未有的高度的时代，这不是因为强大的电动机和电池的出现，而是因为它的出现。
混合动力汽车和插电式混合动力汽车已经超越了曾经的小众地位，成为性能竞赛中强大的竞争者。混合动力技术最初的设计重点是燃油经济性和减少排放，现已成熟到如今成为动力和创新的象征。
两种电源之间的智能组合保证了创造无缝且令人兴奋的驾驶体验，证明电气化不仅可以减少碳足迹，还可以增强驾驶乐趣。
保时捷918Spyder、法拉利LaFerrari和迈凯伦P1等“超级跑车三位一体”让我们领略了混合动力技术在性能方面的作用，大约十年后，世界确实发生了变化。
考虑到这一点，让我们看看2023年钱可以买到的最强大的混合动力汽车是什么，但又不用花很多钱去买一辆价值数百万美元的超级跑车。
奇怪的是，下面列表中的所有车辆都来自德国汽车品牌，其中一半是SUV，而且所有这些车辆都可能是电动革命真正在性能领域发挥作用之前的最后一款车型。
BMWXM是一款全尺寸豪华跨界SUV，自豪地扛着BMWM子公司作为插电式混合动力电动庞然大物的旗帜。这款古怪的作品拥有一张只有母亲才会喜欢的面孔，标志着第二辆完全出自BMWM巧手之手的汽车，第一辆是1978年传奇的BMWM1。人们最初预计XM会采用X8的绰号，因为该车型推出
后本质上是X7的轿跑车SUV版本。尽管如此，MGmbH的营销头脑还是看到了新利基市场尚未开发的潜力，因此他们推出了第一款纯MSUV，而不是中置发动机超级跑车。
为庞大的BMWXM提供动力的是双涡轮增压4.4升V8发动机，功率为469马力(476马力)和480磅英尺(650牛米)的扭矩，搭配集成到八速自动变速箱中的电动机，可产生194马力(197马力)和276磅英尺(281牛米)的扭矩。
电动机从29.5kWh(总电量)、25.7kWh(净电量/可用电量)的锂离子电池中获取电力，这使得该车型的全电动续航里程可达82-88公里(51-55英里)WLTP。
两种推进方式相结合，可提供644马力(653马力)的总输出功率和590磅英尺(800牛米)的扭矩，足以将2,749公斤(6,061磅)的SUV从0加速到100公里/小时(62英里/小时))仅需4.1秒。
这是否意味着它是轮子上的异端还是来自BMWM的突破性报价?它的销量还有待证明，但我们知道它绝对不是你的足球妈妈混合动力SUV。
2024梅赛德斯-AMGC63SE性能-671马力(680马力)
当你仔细阅读全新Mercedes-AMGC63S4MaticE-Performance的规格表时，很难不感到一种兴奋或一口气说出它的全名后需要喘口气的感觉。
是的，它的引擎盖下不再有喷火的双涡轮增压V8发动机，也不再伴随着这种动力装置的配乐。它已改用采用F1技术的2.0升四缸插电式混合动力装置。
峰值功率从503(510PS)跃升至惊人的671HP(680PS)，扭矩峰值从已经令人印象深刻的516磅英尺(700牛米)飙升至惊人的752磅英尺(1,020牛米))，无疑是引人注目的。
由于额外的输出和全轮驱动，从0到100公里/小时(62英里/小时)的冲刺时间从3.9秒降至极快的3.4秒，这也是进步的有力证明。
那么，有史以来最强大的量产C级车还不太擅长达到哪些数字呢?嗯，其中之一是重量，现在的骨料C63重达4,644磅(2,111公斤)，部分原因是采用了特殊冷却的6.1kWh锂离子电池，该电池与电动机和发动机一起消耗在后备箱中。额外的两速变速箱。另一个是销量——远低于迄今为止搭载V8发动机的前身。
虽然它发出声音的方式不像它的前身那么华丽，但最新的C63仍然是历史上最快、最强大的C级车，这一切都归功于疯狂的智能混合系统。
2024款保时捷PanameraTurboSE-Hybrid-690马力(700马力)
现在，PanameraTurboSE-Hybrid已接近第二代生命周期的尾声，直到最近，PanameraTurboSE-Hybrid仍是保时捷量产中动力最强劲的内燃机动力车型。保时捷引人注目的四门车型是过去几年中开创性的Taycan电动轿车。这并不奇怪，特别是考虑到750马力TaycanTurboS令人惊叹的性能，它目前是保时捷产品线中最强大的产品。
考虑到这一点，Taycan利用两个电动机的即时扭矩来实现这些数字。旧款PanameraTurboSE-Hybrid将双涡轮增压4.0升V8发动机与位于发动机和发动机之间的一台电动机相结合，可实现690HP(700PS)和671lb-ft(870Nm)的扭矩。变速箱。
这些数字足以使最长量产的保时捷在短短3.2秒内从0加速到100公里/小时(62英里/小时)，这对于2.3吨轿车来说是一个相当大的壮举，并且最高时速可达196英里/小时(315英里/小时)。
如果这听起来令人印象深刻，请记住，自2021年以来，当前的改款Panamera就已经提供了这种性能，因此您可以对预计于2024年某个时候上市的替代车型期待更多。
在此之前，TurboSE-Hybrid形式的Panamera仍然是地球上最强大的混合动力轿车之一，其雷鸣般的V8发动机不仅保持活力，而且由于增加的电力而得到改进。