我们在自动进化中介绍的绝大多数定制改造都是从库存机器开始的，但完成的构建重新回到刀下并非闻所未闻。不过，第二次改造由同一车间进行的情况非常罕见，因此我们将要看到的是自行车改装场景中的一些新奇事物。
这款时尚的Scrambler的第一个版本是1998年款的本田XR600R。它于2011年被澳大利亚布里斯班的Ellaspede抢走，当时该商店刚开业不久。澳大利亚人将其变成了某种街头抢夺者，随后将其用作展示品，以引起公众对他们新成立的公司的注意。
果然，XR600达到了它的目的，但在实现这一目标后很长一段时间它仍然留在Ellaspede的总部。无可否认，小伙子们非常喜欢重新设计的本田，这帮助他们在地图上名声大噪，所以他们无法让自己放弃它。尽管如此，这款摩托车仍将在未来某个时间进行另一轮定制，最终在2021年进行。
汤姆(一个渴望获得改装版XR600的人)找到埃拉斯佩德，认为这是他们重温长期伴侣的绝佳机会。当时自行车上的许多物品仍然存在，包括排气系统、18英寸车轮和本田XL500油箱。然而，从一开始就与客户讨论了完整的发动机更换。
Tom成功获得了NX650Dominator在线强大，并且重建套件也包含在销售中当然没有什么坏处。除了容量更大和与XR类似的马力之外，NX650的单缸研磨机还具有电动启动器的优点。尽管如此，仍有很大的改进空间，因此644cc发动机被送往AllCarts&Cycles进行彻底检修。
气缸盖在重建过程中被移植，原来的活塞被新的替换件所取代，售后空气过滤器现在连接到化油器上。至于吸入器本身，OEM装置被抛弃，转而采用尺寸为42毫米(1.7英寸)的Mikuni替代品。据说还进行了其他升级，但Ellaspede没有提及具体涉及哪些内容。
另一方面，我们对球队与停赛相关的工作有了扎实的了解。在前面，他们安装了本田CRF的倒叉，该叉之前经过翻新并缩短了约100毫米(四英寸)。定制的垫片用于将CRF前叉连接到前轮，并且现在可以在后面看到一个全新的背负式减震器。
大部分电子设备被重新安置在座椅下方的一个手工制作的盒子里，包括与电启动Dominator发动机相关的所有额外部件。由于Ellaspede团队在第一次尝试时就做得很好，因此这次没有对副车架进行进一步的结构改变。然而，顶部有一个年轻的扰频器式马鞍，采用黑色内饰和对比鲜明的绿色缝线。
这个新座椅周围是一系列LED照明硬件——侧面有豪华的转向灯，后面有一个宽大的尾灯。人们可能还会注意到第二个KosoHawkeye尾灯，安装在定制的后挡泥板上稍南一点的地方。下面附有一个不显眼的车牌支架，所有这些好东西都在保持摩托车后端尽可能整洁方面发挥了出色的作用。
我们在前端也发现了一个定制的挡泥板，安装得很好，位于底部三重夹的正下方。其上方是由Koso提供的6.5英寸ThunderboltLED头灯，而闪光灯则与后部的相同。驾驶舱区域现在是DaytonaVelona车速表和悬挂式后视镜的所在地，但您看到的其余设备是在最初改造期间安装的。
在最后的润色中，这款由Dominator驱动的XR600进行了彻底重新布线，其车轮采用了Heidenau的两用K60橡胶。轮胎前部尺寸为110/80，另一端尺寸为140/80。还添加了现代传动链和替换链轮，以及位于Speedo旁边的谨慎USB充电端口。
由于该样本的绿色和黑色配色方案在Ellaspede的第一次重建过程中表现出色，因此团队决定将其保留在该版本的自行车上。看到最终结果后，汤姆欣喜若狂，这是可以理解的，该项目将于2022年完成。凭借其精致的外观、增强的悬架和引擎盖下的NX650动力，这款绝妙的定制扰频器已为未来许多年做好了准备。