保时捷最畅销的车型将于2024年进行电动改造。MacanEV(或者无论它的名称是什么)肯定会为展厅带来新客户，原因有很多，其中最主要的是双电机动力系统输出。
在德国进行的测试中，MacanEV几乎没有迷彩，在全速行驶时可输出603马力和超过738磅英尺(1,000牛米)的扭矩。它还具有近乎完美的重量分布。Macan底盘经理多米尼克·哈特曼(DominikHartmann)表示，前端比例为48%，后端比例为52%。
Hartmann还证实了其卓越的机动性，因为与内燃机Macan相比，转向角增加了15%，并且在车速低于50英里/小时(80公里/小时)时后轮转向角度为5度。双阀减震器也即将推出，这种减震器可以在高速时降低运动型多用途车，以最大限度地提高行驶里程。
从最新来看，MacanEV清晰地展示了轿跑车般的车顶线，显然是为了更好的空气动力。这款零排放跨界车基于大众汽车集团(保时捷和奥迪)开发的高级电动平台，在后部配备了电子锁差速器。MacanEV与800伏快速充电器兼容，将全面配备100kWh电池。谢天谢地，这里没有标准和远程的废话!该电池集成了12个棱柱形电池，加上上述电气架构，可实现270kW的充电速率。
MacanEV配备全景天窗和五辐轮毂，并配有交错轮胎设置，还配备后扰流板，在某些操作条件下可从举升式车门延伸出来。MacanEV与CayenneEV和一款名称暂时成谜的三排电动多功能车一起，确实具备了获得商业成功的条件。
718系列也将转向电动。只要有时间，祖文豪森最喜欢的儿子预计将摆脱阵容中的所有内燃机汽车。最后剩下的将是Neunelfer，它正在为992.2中期更新提供混合动力支持。
在美国，2023年上半年992.1911的交付量总计5,650辆。718的交付量为2,276辆。至于销售报告中真正的明星，保时捷Macan的交付量为14,360辆，Cayenne的交付量为8,911辆。
毫不奇怪，截至发稿时保时捷最实惠的量产车型是Macan。基本规格的起价为60,900美元，来自大众集团EA888涡轮增压I4的261马力和295磅英尺(400牛米)扭矩。
另一方面，MacanGTS只需花费86,800美元即可获得，无需支付目的地费用。该变体使用2,894ccV6发动机和两个旋转发动机。排量表明奥迪RS4Avant发动机失谐，Porker可输出434马力，而奥迪旅行车则为444马力。