ARCTOS-Collection是一位前MotoGP赛车机械师与一位出色的工业设计师联手打造的作品。后者就是UlfertJanssen，他在自己的领域拥有超过10年的经验，也是GannetDesign的创始人。他职业生涯的前十年在雷诺工作，之后独自建立了自己的设计工作室。
另一方面，我们还有StefanFuhrer，他之前曾为TomLuthi和DominiqueAegerter等车手打造过成熟的赛车。他现在是FuhrerMoto的董事总经理，喜欢通过沉迷于摩托车定制的精美艺术来满足自己的创作欲望。Stefan和Ulfert共同打造了一些真正卓越的机器，周围环绕着瑞士埃门塔尔山谷风景如画的风景。
哦，在你问之前：是的，这确实是美味的同名奶酪的产地。自2020年合作开始以来，ARCTOS推出的项目也同样精彩，我们即将看到的项目无论在哪里都会给人留下深刻的印象!在它的前身中，这款令人惊叹的平板追踪器曾经是库存的FTR1200S.
Ulfert处理了改造的初步阶段，提出了一个尖锐的概念，将FTR的格子框架展现得淋漓尽致。然后，事情被移交给了Stefan和他在FuhrerMoto的团队，定制魔法在这里正式开始。由于Indian的追踪器在出厂时就配备了完全可调的Sachs悬架、Brembo制动器以及120马力的功率，因此瑞士专家选择对机械方面基本上保持不变。
不过，他们确实在美学上下了功夫，而且这款FTR上没有留下任何一块库存车身。在舞台中央，您现在会发现一个新的人造油箱盖，它是使用粘土模具从头开始制作的。与摩托车的原始油箱不同，该部件没有隐藏车架的前部，并且旨在容纳重新定位的TFT显示屏。
将仪表移到那里对于整理驾驶舱来说大有帮助，但这只是该区域发生的众多变化之一。ProTaper车把位于新的立管上，配有灰色橡胶握把、Motogadget车把端转向信号灯和来自ABM的可调节SyntoEvo控制杆。此外，碳纤维赛车开关设备由摩德纳的Jetprime提供。
在所有这些设备的前面，ARCTOS安装了一个车牌式整流罩，带有两个垂直堆叠的HighsiderLED头灯。我们还在下方发现了一对定制的前叉护罩，但是这款经过改造的印第安车没有前挡泥板。Stefan在自行车鞋方面不遗余力，删除了标准的FTR箍，为系带Kineo替代品腾出了空间。
为了在沥青路面上和非路面上都具有抓地力，它们的轮圈采用了米其林的两用AnakeeWild橡胶。尽管这些人保留了原始设备制造商的前叉，但工厂规格的减震器却不能这样说。该产品被替换为Hyperpro目录中的搭载售后装置。至于安装在附近的四四方方的铝模块，它是一个螺栓固定式RolandSandsDesign(RSD)部件，既充当油箱又充当副车架。
它专为与标准燃油泵配合使用而设计，充满后能够容纳相当适度的两加仑(7.6升)果汁。该结构的正上方是另一个RSD组件，其形式为尖尾部分，顶部有一个全新的单人座椅。马鞍采用浅棕色内饰和蜂窝图案缝线，而尾部的最南端设有Highsider尾灯。
往下看，您会在左侧看到一个安装在摇臂上的牌照支架。GillesTooling脚钉占据了样本的侧面稍靠前的位置，但在发动机下方也有一个有角度的腹板。说到1,203ccV型双缸，ARCTOS在更换原来的排气管道的同时保留了内部的所有库存，升级后的管道有点像弗兰肯斯坦的考验。
它采用Zard令人着迷的钛合金集管，该集管以二合一的布局运行，面向OEM催化转化器。经过猫，排气最终到达高级SC-Project消声器。这次改造的最后阶段涉及到油漆工作，它本身就是一件艺术品。
深蓝色底色覆盖车身，搭配金色细条纹和银色贴片，呈现出金属质感。前叉、后轮辋和前轮乳头等部件上也出现了金色，而格子骨架则被漆成白色，真正使其脱颖而出。最后，黑色是其他各种好东西的首选颜色，单减震器、前轮辋和腹板只是其中的一部分。