导读 下线或旧的奥迪车型通过回收过程有了新的用途，其中包括提取可在当前制造过程中使用的某些零件，这与宝马正在做的方法类似。奥迪正在实施这...
下线或旧的奥迪车型通过回收过程有了新的用途，其中包括提取可在当前制造过程中使用的某些零件，这与宝马正在做的方法类似。
奥迪正在实施这一做法，作为其承诺的一部分，以使其生产过程更加可持续，以在2025年实现碳中和。
回收旧奥迪车型首先要拆除所有内部组件，包括安全气囊、座椅、仪表板和仪表板。这个想法是把旧车拆下来，这样它的底盘就可以被压缩并作为铝板回收。因此，旧奥迪的底盘是生产新车的重要组成部分。
该工艺称为铝闭环工艺，奥迪自2017年起在内卡苏尔姆工厂实施该工艺。然后，奥迪在新车的生产过程中重复使用经过再加工的铝板。上面的视频向我们展示了它是如何完成的。
旧奥迪汽车的挡风玻璃和车窗也被回收。首先将车窗破碎成小块，同时消除金属和胶水等非玻璃杂质。破碎的玻璃被熔化后成为新的平板玻璃，用于新车窗，奥迪此前表示希望在Q4e-tron中使用回收的平板玻璃。
奥迪还检查了一些旧材料的例子，以确定它们在车辆使用寿命期间的表现。
工厂参观视频还展示了奥迪新款汽车的设计和制造过程。奥迪使用粘土模型来构思其车辆的新设计概念。这家德国汽车品牌还使用计算机软件来优化车辆的形状，使其符合空气动力学——类似于丰田通过生成人工智能工具所做的事情。
该视频还展示了奥迪在内卡苏尔姆制造工厂的生产流程。与其他现代装配线一样，奥迪采用机器人和自动导引车来使生产过程更加高效和简化。