马蒂亚斯·施密特(MatthiasSchmidt)最近发表文章称，中国企业尚未获得欧洲新车市场3%以上的份额。在某种程度上，他们仍在建立经销商网络并试图获得买家的信任，这需要一段时间。蔚来汽车可能已经采取了快速途径来实现这一目标，与挪威最大的出租车运营商之一奥斯陆出租车公司达成协议，其车队拥有超过13,000辆汽车：它已成为该公司的首选供应商。
自2024年11月1日起，奥斯陆的所有出租车都必须实现零排放。换句话说，插电式混合动力汽车将无法晋级：它们必须由电池或燃料电池供电。对于出租车司机来说，从短期和长期来看，快速充电都会产生金钱影响。除了迫使驾驶员在轮班期间更频繁、更长时间地停车之外，频繁这样做还会损坏电池组，从而缩短其使用寿命。特斯拉目前的更换费用约为20,000美元。
使用蔚来汽车的出租车司机将可以更换电池组。换句话说，他们将花费大约六分钟的时间将耗尽的组件更换为充满电的组件。如果蔚来能够在挪威首都周围拥有足够的换电站，这应该会提高这些工人的生产力。我已联系奥斯陆出租车以了解该交易的具体细节，但该公司尚未回答我的问题。
其中之一是蔚来是否会为出租车司机提供专属换乘站，还是将它们放置在各处。任何愿意扩大网络的公司都应该考虑将利益扩大到所有客户。与此同时，它必须确保出租车在获取更多电量以继续运行方面浪费最少的时间。
出租车司机是在任何汽车市场推广新品牌的最佳人选。他们比其他人更早发现车辆的维修费用、车辆的坚固程度、需要多少燃料或能源等等。任何愿意购买可靠汽车的人都必须检查这些人开的是什么车。如果他们中的大多数人拥有蔚来汽车，这对这家中国汽车制造商来说将是一个好兆头。这也是毁掉你声誉的绝佳机会。只要看看特斯拉对史基浦出租车司机做了什么就知道了。BIOS-Groep于2020年底起诉这家美国BEV制造商。
如果蔚来想要解决这个问题，周围就必须有足够的维修店。如果遇到任何问题，他们还需要迅速让车辆恢复工作。如果它们运行顺利，总是存在崩溃的危险：在这些情况下修复它们也必须立即完成。不开车的出租车司机无法支付账单。
OsloTaxi一定决定尝试蔚来承诺提供的优势。除了始终拥有充满电的电池组的可能性之外，购买汽车时也可以不配备这些组件。希望这样做的客户必须订阅电池即服务(BaaS)，这使得他们可以通过支付月费来使用和更换电池组。购买汽车和电池组的客户由于明显的原因无法使用换电站。
蔚来可能为奥斯陆出租车提供的另一个优势是，其出租车将始终配备运行良好的电池组。如果某个部件出现问题，NIO应用程序会告诉驾驶员前往换电站并更换该部件。一位中国客户就遇到了这样的情况，他在路上撞到了东西，损坏了电池组。他离开车站后不久，车站就起火了，据称是因为充电时损坏的电池组。蔚来从未澄清发生了什么。它还应说明是否有针对损坏部件的应急计划。假设OsloTaxi购买NIO车辆并使用BaaS，它必须关心的是其车辆是否受到保护。
蔚来最近在Facebook上发布了一篇有趣的帖子，谈论其电池交换系统提供的九个优势。其中之一是可更换组件更容易回收和再利用，因为“电池和车辆具有不同的使用寿命”。我很长一段时间以来一直在说同样的话：纯电动汽车的寿命比电池组长得多，而且这是有道理的。如果不直接排放二氧化碳和污染气体，它们就没有理由不持续数十年。
综上所述，蔚来汽车在欧洲销售汽车的尝试似乎已经实现了一个主要目标。如果与奥斯陆出租车交易进展顺利的话，这家中国汽车制造商可能拥有数千名最优秀的人才来推广他们的产品，而无需营销费用：口碑应该让公司在挪威市场获得更大的份额。类似的交易可能会在整个非洲重演。