Rivian发送电子邮件告诉一些预订持有者他们需要更新配置。这家总部位于尔湾的电动汽车制造商再次简化生产。但它也试图让更多的人乘坐双电机皮卡车和SUV。这是发生的事情。
我们之前曾报道过，这家年轻的制造商正在为四电机R1S和R1T准备一系列的改变。现在，我们正在看到多重战略转变可能的开始。
首先，Rivian向许多预订持有者和潜在客户发送了电子邮件，要求他们更新配置。这样做会产生更加精确的新交付估计。
但仍然存在一些变数。例如，买家所在的地方在交付方面仍然具有很大的权重。尽管预计交付时间为2023年底或2024年初，但一些居住在服务中心附近的人还是抢走了R1T或R1S。
该公司宣布罗盘黄车身颜色现已停产，但没有解释原因。尽管之前曾说过某种颜色的流行不会影响其他选择的可行性，但现在情况发生了变化。这种颜色被称为退出。
如果我们猜测，我们会说这种情况正在发生，因为对此没有足够的需求。因此，Rivian可能无法以有竞争力的价格获得所有原材料。
但这里也有一线希望——CompassYellowRivians的所有者可能会看到二级市场价值略有上涨。它也可能成为当地汽车与咖啡活动中值得幸灾乐祸的事情。
同样，纯素皮革仪表板装饰也与指南针黄一起告别。木材仍然是唯一的选择。
Rivian决定取消的另一项是20英寸全地形明亮轮毂。同样，这也可能是由于需求低迷以及公司试图最大限度地利用其资源。
一些早期的R1T和R1S客户还被邀请从四电机和大型包装配置切换到高性能双电机(665马力)和大型包装选择，并承诺他们可以在今年年底。
自今年早些时候以来，Rivian一直在生产自己的发动机，称为Enduro装置。这是一个明智之举。这使得两款零尾气排放汽车的生产成本降低了约25%，并帮助其EDV拥有了更合适的动力系统。
不过，四电机组配备的是博世电机，该公司多次承认，对于越野来说，四个动力单元比两个动力单元更好。
但问题是，获得涨价前价格(R1T67,500美元，R1S70,000美元)的客户今年只能享受500美元的降级和提车折扣。
尽管如此，对于一些担心835马力R1S或R1T保险或只是希望他们的电动汽车交付更快的潜在车主来说，这可能是有意义的。
这一切都是在Rivian聘请前Waymo和现代首席执行官约翰·克拉菲克(JohnKrafick)加入后发生的。他以关注优化生产成本而闻名，他可能是所有这些更新的幕后推手。
Rivian还为那些等待MaxPack电池的人更新了交付窗口-他们可能会从2024年第一季度开始驾驶全电动皮卡车和SUV。这一变化会影响四电机和双电机单位。更大的电池原定于本月开始向预订者发货。
最小的电池组计划于2024年7月交付。
总而言之，这些更新可能有助于该公司更快地实现盈利，甚至可能使其加快R2系列的开发