CX-90是马自达在美国极其重要的车型。这款家庭型多功能车的标准全轮驱动系统经过精心设计，可在日常场景中表现出色，但i-ActivAWD也有望提供一些越野能力。
TheFastLane的TommyMica在科罗拉多州偏僻的地方测试了配备直列六缸涡轮增压轻度混合动力发动机的CX-90，令人惊讶的是，21英寸车轮配备了全季节轮胎，它可以轻松应对崎岖路面地形。尽管它显然不是越野车，但汤米对越野模式的编程印象特别深刻。
越野模式也像打滑测试中预期的那样工作，通过将技术上尽可能多的扭矩引导到唯一与地面接触的轮胎，帮助面向家庭的多功能车摆脱三个滚轮。马自达CX-90在默认模式下以及三滚轮、对角滑移测试、前轮滑移测试和后轮滑移测试中均表现出色。四季皆宜，就是这样!
毫无疑问，获得TFL的赞扬是一种荣誉徽章。但事实上，马自达并没有在CX-90上偷工减料，无论是内部还是外部。这款三排多功能车的定位高于其在美国产品线中所取代的CX-9，与两排CX-60密切相关。
CX-60不适用于美国市场，但不用担心。CX-70预计将于2023年底或2024年初推出，其机身比CX-60更宽。另一方面，欧洲市场正准备迎接CX-80。
60、70、80和90是围绕大型产品架构打造的，据传该架构将支持Mazda6的更新换代。另一方面，后置轿车和RX-8跑车的替代品将让这家来自广岛的汽车制造商输掉赌注。如果马自达能推出一款与宝马5系相媲美的轿车，并能与丰田Supra竞争，那就太好了。不管怎样，马自达肯定知道钱花在哪里。
由于马自达的销量远低于丰田和本田，这家汽车制造商根本无力投入数百万美元来开发和营销一款商业成功机会微乎其微的汽车。我们还必须记住，马自达已经在美国的MX-30上亏损了。电动汽车2023年后将被砍掉，旋转式插电式混合动力车也从马自达美国未来的产品阵容中取消。
另一款将于2023年之后离开我们的马自达是CX-9，这是一款以CX-5为基础的三排跨界车。鉴于CX-90将于2024年推出，并且CX-9在定价方面与CX-90非常接近，因此这不足为奇。