如果可以在非高峰时段在家充电，那么拥有电动汽车作为通勤设备可能会很划算。它可以显着降低用电子“填充”电池的成本。如今，直流快速充电与加油一样昂贵。但另一个值得您考虑的方面是电动汽车的轮胎。
如果我们倒退一二十年，并尝试记住第三个千年之初围绕电动汽车(EV)的讨论，我们几乎会不断听到它们是气候灾难的最终解决方案。但在通用汽车的EV1和特斯拉的Roadster上市之前，并没有多少人关注。即使在这两款汽车成为头条新闻之后，美国人对于放弃汽油动力汽车并采用新的生活方式并没有太欣喜若狂。
然而，我们现在已经到了2023年，缩小发动机尺寸，实现动力总成电气化，并关注福特F-150RaptorR或凯迪拉克EscaladeV等车辆游戏名称除外。W16、V12、V10和V8正在慢慢被淘汰，取而代之的是带有V6发动机的电动传动系统，甚至更糟糕的是四缸发动机。
但如果你不认为排量没有替代品，你可能会认真考虑拥有一辆电动汽车。对于需要一辆好车的人来说，考虑特斯拉Model3或即将的雪佛兰Bolt之类的车是有意义的，特别是因为有很多激励因素促使人们选择电动汽车。
经验丰富的机械师出身的YouTube用户ScottyKilmer因不喜欢有关汽车、过于复杂的工程和涡轮增压小型发动机的最新事物而闻名。但他想跟上时代的步伐，所以他正在关注汽车行业正在发生的事情。
在他最新的一段视频中，该男子解释了为什么电动汽车买家可能不得不更频繁地购买相对昂贵的轮胎。
基尔默认为，全电动汽车比汽油动力汽车更重，并强调轮胎尺寸相同。因此，如果您是电动汽车车主，您的汽车需要具有更高重量等级的橡胶圈，这一特性会使它们磨损得更快。
机械师提出的另一个论点是，电动汽车速度很快，车主愿意探索它们的能力。频繁加速确实会影响轮胎寿命。电动机几乎可以立即提供扭矩，这使得它们感觉比一些汽油动力的同类产品快得多。
如果您还没有开过电动汽车，想象一下您的汽油动力汽车的转速达到4,000转/分。但不是等待转速升高，而是响应异常快。这一切都要归功于电池产生的电流与磁场的相互作用。
一旦感应出电流，电机的导电元件就会与磁铁相互作用，并施加转动力。由于磁场是恒定的，所以只需要一个脉冲(踩下加速踏板)，总旋转力就很容易获得。
该机械师还表示，一些电动汽车可能需要高性能、昂贵的轮胎，但他强调，全电动汽车的橡胶圈通常更昂贵。他以流行的Model3为例，声称一套轮胎税前价格为1,300美元，但包含安装费用。
他加倍强调，Model3需要昂贵的轮胎，通常是豪华或高端跑车所需要的。
查看一家热门在线轮胎店对一套MichelinPilotSportAllSeason4轮胎的报价，该轮胎适用于特斯拉Model3LongRange(235/45/R18)，具有98Y负载指数、速度等级和XL负载范围，我们可以看到总共价格972美元，含安装费。扣除折扣和税费后，最终成本为1,069美元，如您在照片库中看到的那样。
然而，汽车修理工承认，电动汽车需要更昂贵的轮胎，因为它们是为适应零尾气排放推进系统而量身定制的。它们必须具有低滚动阻力并且更加安静，而不用牺牲其他安全要求来换取这些品质。例如，轮胎必须能够支撑较重的负载，同时保留所有其他重要特性。
我们还要补充一点，由于复合材料和胎面材料的原因，轮胎往往磨损得更快。然而，如今一些较新的轮胎的耐磨性可能比内燃机驱动车辆上的大多数橡胶圈高出30%以上。随着电动汽车变得越来越好，轮胎也越来越好。
最终，斯科蒂·基尔默建议潜在车主估算“轮胎的总生命周期成本”在进行切换之前。