第三代普利茅斯梭子鱼于1970年推出，将这一铭牌带入了肌肉车领域。'Cuda采用与道奇挑战者共享的新E-body平台，还可以全时使用该公司的顶级V8发动机。
440立方英寸(7.2升)RBV8此前仅在限量版车型上提供，现在有四缸和三缸两缸版本可供选择。同样，426立方英寸(7.0升)HEMI以前以拖曳准备的特殊形式提供，作为顶级研磨机完善了产品阵容。但这些发动机当时并不流行。
由于高性能汽车的保险费率较高，1970款Barracuda出厂时只有一小部分配备了440和426大缸V8发动机。具体来说，在当年生产的48,867辆汽车中，只有3,436辆配备了这些发动机。这仅占总产量的百分之七，这是一个非常小的数字。
只有666名客户订购了顶级HEMI，而四管440则订购了986台。至于440辆“六块装”，它为1,784辆Cudas增光添彩。如今，这三者都非常受欢迎。由于许多例子在途中丢失，因此它们比这些数字显示的要少得多。HEMI也相当昂贵。虽然硬顶车在Concours就绪状态下的价格超过40万美元，但敞篷车的成本超过100万美元。顺便说一下，仅订购了14辆HEMI'Cuda作为敞篷车。
您在这里看到的1970'Cuda不是敞篷车，甚至不是HEMI，但它是有史以来最稀有的汽车之一。这是因为它配备了440立方英寸的“六块腹肌”和自动变速箱。后者使其成为生产的919辆之一，
当然，它并不像HEMI汽车那么罕见，但这款'Cuda并不需要426才能引人注目。事实上，它是一款完全原创的车型，配备了数字匹配的发动机/变速箱组合，这使其在20世纪70年代早期的Mopar中名列前茅。事实上，它已经被修复到完美的状态，这使它成为更加罕见的景象。值得庆幸的是，'Cuda来到了YouTube的“Nick'sGarage”进行调试，我们可以看到和听到它的所有荣耀。
'Cuda采用Tor-Red(油漆代码EV2)外观，后挡泥板上饰有标志性的曲棍球风格“440”条纹，从各个角度看都令人惊叹。得益于黑色后扰流板和“震动器”引擎盖，它与HEMI版本一样具有威胁性。黑色的内饰有点让人失望，但这只是因为我喜欢浅色的小屋。但如果我有机会驾驶这辆神奇的Mopar，我不会让这么小的细节成为障碍。
说到驾驶，尼克试驾了这辆肌肉车，并多次踩下油门踏板。如果您想听到440V8的巨大轰鸣声，只需按下下面的播放按钮即可。不过，请记住调高音量。