全地形车最初在开发，用于农业，帮助偏远的农民在困难的地形上运输农作物和物资，现已取得了长足的进步。尽管当今的模型可能很先进，但回顾它们的起点总是很有趣的。
汽车历史表明，在美国推出的第一批车型是由本田、川崎和铃木生产的，北极星等美国制造商在看到它们在猎人和农民中越来越受欢迎后也纷纷效仿。然而，我们今天看到的强大的全地形车辆的起步并不顺利。多年来，全地形车已经有了相当多的迭代，而在本田主导新兴行业之前，还有其他越野车也值得载入史册。
汽车史上一个鲜为人知的名字是CroftonBug，一种小型越野车它比吉普车更小、制造更简单，但能够应对任何类型的地形。但谈到克罗夫顿，我们就不能不提克罗斯利，这是汽车界另一个默默无闻的名字。
Crosley是一家美国小型制造商，为大众生产价格实惠的汽车，于1939年开始运营，仅推出11个车型年后就消失了。1939年至1952年间，该公司生产了各种车型，从轿车、敞篷车到皮卡，甚至还有运动型两座车。
尽管这家汽车制造商的寿命相对较短，但它在汽车设计上留下了重要印记。其紧凑型汽车因其微型尺寸而获得了“强大的侏儒”的绰号，并为许多人带来了灵感。
更重要的是，克罗斯利是一位创新者，领先于时代数十年。该汽车制造商是第一家推出配备顶置凸轮轴发动机的大众市场汽车的汽车制造商，该汽车在制动技术方面处于领先地位，并为其车辆配备了四轮盘式制动器。该公司还开发了第一款二战后跑车CrosleyHotshot，并首次使用“Sport(s)Utility”一词，标志着新车辆类别的诞生。
1952年该公司倒闭后，一位名叫WBCrofton的圣地亚哥GMC经销商购买了Crosley顶置凸轮轴发动机以及Farm-O-Road设计(一种1950年推出的类似吉普车的小型多功能车)的权利。这位成功的经销商着手打造CrosleyFarm-O-Road的后继产品，CroftonBug就这样诞生了。
从许多方面来看，CroftonBug多功能车都可以被视为最早的全地形车之一。就像它所基于的Crosley一样，它是为农民、猎人和猎场看守人设计的一款小型轻型全地形车辆，许多人将其视为现代并排车辆的前身。它的小型尺寸和农业/工业用途使其与现代北极星SSV/ATV非常相似。
1958年至1964年间，CroftonBug只生产了大约200辆，而目前已知现存的不到100辆，这使得它们相当稀有。
图中的车辆是一辆1960年的原版CroftonBug，似乎经过了修复过程，使其恢复到原始状态。它采用亮黄色涂装，搭配黑色乙烯基内饰，并配有配套的黄色钢轮。
它采用原始的非承载式车身结构，并采用后轮驱动。此外，CroftonBug是一款非常轻型的多功能车。它比WillysJeepCJ-2轻1,000磅(454公斤)，而威利斯吉普CJ-2是一款在推出时可以与之竞争的类似车辆。它也明显更窄，这使得它能够进入其他紧凑型车辆无法冒险的较小路径。
它的轻盈和开放式设计意味着，如果它陷入困境，实际上可以跳出来，并通过简单地推动它来尝试将其从泥浆中解救出来。