四年前的今天(2019年7月16日)，LotusEvija亮相。然而，一辆车还没有交付。Evija自首次亮相以来遭遇了一次又一次的挫折，但在2023年古德伍德速度节(FOS)上，代表们告诉CarBuzz，等待终于结束了，首批客户交付将于下个月的蒙特利汽车周上开始。路特斯属性和产品完整性总监加万·克肖(GavanKershaw)在FOS向媒体发表讲话时表示：“在圆石滩蒙特利，我们将移交第一批客户汽车。”
更重要的是，我们已经看到了第一批客户规格的汽车。在FOS展会上，Lotus展出了一款特别的EvijaEmersonFittipaldiEdition。它采用黑色和金色涂装，向F1车手及其1972年分别赢得车手冠军和制造商冠军头衔的莲花72致敬。展出的汽车被确认为客户汽车，是本次展览中八辆汽车中的第一辆。规格。但看看展出的菲蒂帕尔迪版，却发现有些不对劲。徽章上写着“LotusNyo”而不是“Lotus”。
这告诉我们这辆车的车主来自中国，这就是它的最终目的地。Lotus的名字已经在中国使用，因此在亚洲国家销售的所有莲花车型都带有“LotusNyo”徽章，翻译过来就是“新莲花”。中国是全球最大的汽车市场，但多年来，许多传统汽车制造商并未尝试进入该市场。当然，随着莲花被中国汽车制造商吉利收购，这种情况发生了变化，但由于该名称的所有权从未由这家跑车制造商注册，因此它必须相应地调整其标识。
此前的报道称，这130辆超级跑车仅限量130辆，每一辆都已预订，但路特斯代表向CarBuzz证实，情况已不再如此。这意味着，如果你有大约260万美元(价格为199.5万英镑，Lotus表示，对于这样的汽车，所有交易均以英镑处理)，你仍然可以订购一辆，这会在你的口袋里烧个洞。
当Evija于2019年首次亮相时，它不仅是路特斯的第一款超级跑车，也是该品牌的第一款全电动汽车。两个电动机的1,972马力和1,253磅英尺扭矩使其成为真正的启示，当您意识到这是一款重量仅为3,702磅的电动汽车时，数字只会变得更好。
所有这些电力都必须来自某个地方，在本例中是安装在驾驶舱后部的70kWh锂离子电池组。当被问及为什么电池放置在那里时，莲花没有给出有关复制中置发动机超级跑车的重量平衡的典型演讲，尽管这是一个因素(莲花是第一个这样做的)。相反，它的位置决定有两个方面，首先是它们可以将驾驶员的位置降低多达八英寸，但除此之外，我们被告知这样做是为了随着电池技术的改进，使Evija可以升级。
该电池占用的空间与中置V8相同，并且可以更换为封装在相同胸部配置中的新电池模块。
因此，虽然随着RimacNevera和PininfarinaBattista的到来，Evija的头条新闻现在有点不那么引人注目了，但Lotus超级跑车还有增长的空间。
如果幸运的话，Lotus将找到一种方法为Evija提供轻量化电池，否则这个曾经简化并增加轻盈度的品牌现在将因制造厚重的超重电动汽车而闻名，而Caterham则继续与ProjectV电动跑车进行轻量化斗争，其重量比丰田GR86还要轻。