凭借全新的针对赛道优化的Manthey套件，保时捷将718CaymanGT4RS在纽博格林北环赛道的单圈时间缩短了六秒多。面向美国市场的新套件对轿跑车的空气动力学及其底盘部件进行了一系列增强，制动升级也需额外付费。
凭借Manthey套件带来的一切，493马力的GT4RS现在可以在7分03.121分钟内完成纽博格林12.944英里路段的一圈，比没有套件的标准车型快了6.179秒。遗憾的是，RS未能低于神奇的七分钟大关，但它比原来更接近了。
当您走近配备该套件的GT4RS时，您已经可以发现由于新的功能性空气动力元件而带来的视觉变化。前面有襟翼和升级的气幕，配有轮拱格尼襟翼。加上带有扩散器的新型碳纤维车身底部，这些变化有助于改善轿跑车前部的下压力。
后面有一个新的尾翼，比标准尾翼宽约3.4英寸。它有四个位置而不是三个，以及更大的侧刀片。隐藏着粗犷的4.0升水平对置六缸发动机的后发动机盖现在采用碳编织饰面进行了加固，后轮上的Aerodisc由碳纤维增强塑料(CFRP)制成，这一变化可以降低后部的湍流汽车的。
当机翼处于性能位置时，GT4RS现在可以在124英里/小时的速度下产生372磅的下压力，几乎是普通车型在该速度下达到的196磅的两倍。
升级版绞牙悬架
保时捷和曼泰还开发了一种独特的避震悬架，该悬架构成了该套件的一部分。倒置设置的特点是具有四个位置的弹簧支柱，以及无需任何工具即可调整回弹和压缩阶段的能力，与911GT3RS提供的功能没有太大不同。前面，弹簧价格上涨了20%。
根据是否指定前轴提升系统，将提供两种底盘配置，考虑到标准GT4RS只有四英寸的离地间隙，这一功能值得关注。
为了保证理想的制动性能，该套件配备了标准钢制制动管路，但也可提供赛车制动片。这些垫在很宽的温度范围内具有恒定的摩擦行为。
Manthey套件附加功能和定价
该套件还配备带有Manthey标志的发光门槛护板，另一个选项是采用碳纤维编织饰面的CFRP后扰流板附件，进一步提供最大下压力。前挡泥板上还提供了CFRP轮拱通风口，这些通风口类似于魏斯阿赫套件的外观。
至于定价和上市日期，保时捷将在稍后阶段确认。由于保时捷与Manthey密切合作开发了该套件，因此Cayman的保修不受影响。
至于那惊人的单圈时间，该车由品牌大使JorgBergmeister驾驶，他去年还驾驶最新的911GT3RS创造了自然吸气量产车的纪录。单圈时间经过现场公证人认证，GT4RS搭载米其林PilotSportCup2R轮胎。
曼泰在释放保时捷跑车最佳性能方面的专业知识已不是什么秘密。直到去年底，纽伯格林公路合法生产汽车的纪录(之前由MantheyRacing保时捷911GT2RS保持)才被梅赛德斯-AMGONE打破。