V8发动机在动力方面的表现从未像2023年那样好。但遗憾的是，由于排放和燃油经济性法规，V8发动机变得越来越稀缺。正如所暗示的，V8代表一种配置，其中两组四个气缸以一定角度组合在一起形成“V”形状。绝大多数V8发动机都是90度设计，但也有角度更小的例子。
例如，1996年至1999年的福特TaurusSHO前轮驱动高性能轿车使用带有考斯沃斯缸体和雅马哈缸盖的60度铣刀。当然，为了将3.4升V8发动机和四速变速驱动桥安装在SHO的发动机舱中，需要上述角度。
由于FCA管理不善，蓝旗亚(Lancia)的V8发动机在这家汽车制造商独立时曾一度缩小至14度。V8发动机于1904年首次被法国赛车使用，随着1914年的凯迪拉克L型头V8系列和1932年的福特Flathead系列，V8发动机真正发挥了自己的作用。
尽管由于排放和燃油经济性法规，V8发动机正在缓慢但稳定地消失，但该发动机的配置从未像现在这样强大。以下列表包括截至2023年7月全球最强大的20款量产V8发动机，首先是第六代科迈罗的6.2升小排量发动机。
20.雪佛兰LT1–455马力和455磅英尺
雪佛兰LT1
照片：雪佛兰
还记得LS吗?通用汽车在1997年款Corvette中首次推出了现代第一款小型发动机，名为LS1，当时它在每分钟5,600转时输出非常可观的345马力，在4,400转时输出350磅英尺(475牛米)的扭矩。
毫不奇怪的是，LT也首次出现在Corvette上，即2014年款Stingray。如果配备Z51性能套件或指定GrandSport服装，第七代Corvette可输出460小马和465磅英尺(630牛米)的扭矩。
LT1配备直喷技术，是科迈罗独有的自从雪佛兰结束了C7的系列生产(2019年为2019车型年)以来。因此，当今最小巧的版本可在每分钟6,000转时提供455马力，在每分钟4,400转时提供455磅英尺(617牛米)的扭矩。
19.GML5PDuramax–470马力和975磅英尺
Duramax由五十铃和通用汽车的合资企业在俄亥俄州制造，于2001年推出，常规生产订单代码为LB7。通用汽车在2017车型年推出了L5P重型和中型卡车，包括SilveradoHD。
它的排量为6.6升，在每分钟2,800转时可产生445马力，在每分钟1,600转时可产生910磅英尺(1,234牛米)的扭矩。直到最近，这家总部位于底特律的汽车制造商才更新了2024年车型的L5P。
重新设计的SilveradoHD于2024年9月盛大亮相，名副其实，每分钟2,800转时可输出高达470马力的功率，每分钟1,600转时可输出975磅英尺(1,322牛米)的扭矩。换句话说，它仍然无法与福特汽车公司的PowerStroke相媲美(稍后将详细介绍该发动机)。
18.丰田2UR-GSE–472马力和395磅英尺
你知道，当丰田的自然吸气发动机像我们一样进入前20名时，V8发动机变得越来越稀有。罪魁祸首被称为2UR-GSE，由于汽车制造商正在向电气化和全电动汽车、卡车和SUV过渡，该发动机在当前产品阵容中的应用有限。
UR发动机系列自2006年开始生产，目前以雷克萨斯LC500、RCF和IS500FSportPerformance的2UR-GSE为代表。在这家以豪华为导向的汽车制造商的旗舰轿跑车和敞篷车中，全铝动力装置以每分钟7,100转的速度输出471匹马力，在91辛烷值下以每分钟4,800转的速度输出398磅英尺(540牛米)的扭矩。
凭借优质无铅油箱，RCF和IS500FSportPerformance在每分钟7,100转时可产生472马力，在每分钟4,800至5,600转时可产生395磅英尺(536牛米)的扭矩。对于5.0升、双顶置凸轮轴和双喷射(直接喷射和端口喷射)来说还不错。尽管如此，福特汽车公司可以使用相同的方法做得更好。
17.克莱斯勒阿帕奇–485马力和475磅英尺
克莱斯勒阿帕奇
照片：道奇
半球形燃烧室的历史可以追溯到20世纪头十年。底特律三巨头中的第三大汽车制造商于1950年开始生产带有FirePower的Hemi式V8发动机，该发动机由331个立方体产生180马力和312磅英尺(423牛米)的扭矩。
第二代Hemi的情况变得有趣，它在1964年至1971年间运行，排量仅为426立方英寸。当克莱斯勒与戴姆勒勾结时(1998年至2007年)，Hemi卷土重来。第三代产品以大写字母HEMI命名，排量范围为5.7升至6.4升。后者被称为Apache，您可以在DodgeChallenger、DodgeCharger和RamHD等车辆中使用该发动机。
截至发稿时，其重型卡车版本在每分钟5,600转时可产生410马力，在每分钟4,000转时可产生429磅英尺(582牛米)的扭矩。更广为人知的名字是392，V8发动机在即将停产的Challenger和Charger中可输出高达485马力和475磅英尺(644牛米)的扭矩。Charger将作为三门溜背式电动汽车回归，5.7升和6.2升V8发动机将停产，只有6.4升发动机将继续用于重型卡车应用。
16.雪佛兰LT2–495马力和470磅英尺
雪佛兰LT2
照片：雪佛兰
LT2源自LT1，专为中置发动机Stingray设计。这款克尔维特专用发动机也与E-Ray共享，也是为双离合器变速驱动桥而不是传统的自动变速驱动桥设计的。LT2与LT2
的不同之处还有很多，其中最主要的是更大的进气室(14.1升而不是11.1升)、限制较少的排气系统、宽量程空气燃料传感器而不是上游氧传感器、不同的凸轮轮廓和相位、重新设计的飞轮和AFM校准(LT2关闭气缸2、3、5、8，而上一代Corvette和Camaro的LT1发动机则关闭气缸1、4、6、7)。
Stingray的标准排气系统由天纳克(Tenneco)提供，使LT2能够产生490马力和465磅英尺(631牛米)的扭矩。NPP运动型排气系统也是由天纳克(Tenneco)制造，您将看到495马力和470磅英尺(637牛米)的扭矩。
15.福特CoyoteV8–500马力和418磅英尺
福特土狼
照片：福特
作为模块化发动机系列的主要成员，Coyote在2010年的2011车型年中恢复了野马标志性的5.0徽章。这个肿块是福特针对第五代Camaro的LS3开发的。
然而，迪尔伯恩的套装并没有让工程师们感到轻松，要求他们保持许多发动机特性尽可能接近Modular4.6和Modular5.4。2018年，福特在现有的进气道喷射系统之外，还对Coyote进行了直接燃油喷射更新。2024年款野马是最后一代内燃发动机，引入了双进气口和节气门体形式的进一步更新。
第四代Coyote是GT和DarkHorse的专属车型，截至发稿时有三种调校状态。当然，它最激进的设置是黑马中的设置。尽管黑马的扭矩与带有精美排气装置的GT相同，均为418磅英尺(567牛米)，但由于采用了更强的曲柄、新凸轮以及谢尔比GT500Predator的锻造连杆，黑马的马力从486马力提高到500马力。
14.福特PowerStroke–500马力和1,200磅英尺
除了重型卡车和半挂车外，柴油机在美国从未流行过。福特汽车公司长期使用的PowerStroke发动机可以追溯到20世纪90年代的NavistarT444E，其排量为444立方英寸(7.3升)。
更熟悉的6.7版本被称为Scorpion。406-ci涡轮柴油机由2011年款SuperDuty推出，是截至2023年7月最强大、扭矩最大的重型卡车发动机。它轻松击败了RamHD的康明斯直列六缸发动机，也使DuramaxL5P版本的工作。
PowerStroke的定位高于Godzilla发动机系列的6.8和7.3气体，具有标准或高输出规格。后者以每分钟2,600转的速度产生500马力，并以每分钟1,800转的速度产生令人难以置信的1,200磅英尺(1,627牛米)的扭矩。
13.捷豹AJ-V8–567马力和516磅英尺
捷豹AJ\-V8
照片：捷豹
尽管捷豹在福特汽车公司收购这家英国汽车制造商之前就开始开发，但福特在AJ-V8的设计方面拥有很大的发言权。作为AJ6直列六缸和标志性V12发动机的替代品，这款90度V8还衍生出了90度V6，它使用-明白-带有空白后缸孔的V8缸体。很奇怪，你不觉得吗?
第三代也是最后一代AJ-V8被称为AJ133，其历史可以追溯到2009年。为了取而代之的是宝马的双涡轮增压V8，这款5.0升增压发动机使用了伊顿罗茨型鼓风机。
捷豹在美国列出的F-TypeR功率为575马力和516磅英尺(700牛米)，但捷豹在澳大利亚和欧洲市场(包括英国)的报价为423千瓦或575公制马力。换句话说，就是567机械小马。
12.宝马S68–631马力和590磅英尺
2009年的S63以2008年的N63为基础，2009年的S63演变为2022年的S68。出于对M发动机的好奇，4.4升V8发动机首次出现在M性能汽车X7M60i中，该车可输出523匹马和553磅的重量。英尺(750Nm)的扭矩。
像X5M竞赛这样的全脂M会产生更多的功率，即617马力，同时保留X7M60i的峰值扭矩额定值。更奇怪的是，XMLabelRed中的S68可产生577马力。最令人惊讶的是，迄今为止最小巧的S68竟然出现在带有Alpina徽章的宝马的引擎盖下。
XB7_是前面提到的X7M60i的发展版本，是一辆家庭大小的豪华驳船，由美国BMW而不是德国Alpina根据XB7规格进行改装。随着宝马于2022年收购Alpina，这家总部位于布赫洛的公司在汽车生产中的作用将越来越小。
11.大众集团4.0TFSI–657马力和627磅英尺
大众汽车生产涡轮增压V8发动机已有好几年了。4.0TFSI被大众汽车集团旗下多个品牌的量产车辆采用，其中包括保时捷卡宴Turbo、奥迪RSQ8、宾利添越V8和兰博基尼Urus等。
正如预期的那样，圣亚加塔·博洛涅塞的《愤怒的公牛》宣布将演奏迄今为止最有力的曲调。UrusS和UrusPerformante均配备4.0TFSI，可输出惊人的666马力和850牛米(或657马力和627磅英尺)。
不过，还有改进的空间，上述改进采取插电式混合动力辅助的形式。UrusS和UrusPerformante都将在2024年被Urus的插电式混合动力版本取代，预计功率为800马力左右。
10.雪佛兰LT6–670马力和460磅英尺
LT6也称为Gemini，其本身并不是一个小部件。CorvetteZ06中的5.5升发动机也与凯迪拉克BlackwingV8无关，在机械上与基于LS的V8动力装置无关。
LT6对于通用汽车来说是真正独一无二的，它将Z06从一款令超级跑车羞愧的跑车提升为真正的超级跑车。量产车中使用过的最大FPCV8(继ShelbyGT350的5.2升Voodoo之后)采用双节气门机构，就像CoyoteGen4一样。2023款雪佛兰CorvetteZ06能够转速至8,600rpm
，在8,400转/分。扭矩峰值在6,300rpm时达到460磅英尺(624Nm)，这使得Stingray的LT2扭矩更大一些。
9.雪佛兰LT4–682马力和653磅英尺
LT4曾经被考虑用于雪佛兰TahoeRST性能版，本质上是LT1，顶部配备了强大的增压器。它于2015年款CorvetteZ06推出，最初可产生650马力和与HellcatV8相匹配的650磅英尺(881牛米)曲轴扭矩。
ZR1使用了另一种名为LT5的衍生产品，但这是一劳永逸的事情。LT4发动机的量产车目前排名第三，首先是雪佛兰CamaroZL1。凯迪拉克CT5-VBlackwing在功率和扭矩方面略胜一筹，但Escalade-V是其中最强大的。
凯迪拉克的全尺寸多功能车在每分钟6,000转时可输出682马力，在每分钟4,400转时可输出653磅英尺(885牛米)的扭矩，您会期望凯迪拉克的全尺寸多功能车速度很快。就加速而言，对于如此重型和宽敞的车辆来说确实如此。但就速度而言，半吨皮卡车的基础并没有真正的帮助。唉，Escalade-V的限速器在125英里/小时(201公里/小时)时发出“哇哦”的声音。
8.梅赛德斯-AMGM177–697马力和664磅英尺
与大众集团类似，梅赛德斯-奔驰的M176/M17/M178系列的排量略低于4.0升。在包括中国在内的许多国家，任何超过这个数字的税收都会被课以重税。即使有这样的限制，Merc的双涡轮增压V8发动机在AMG和非AMG规格上都令人印象深刻。
截至2023年7月，搭载M178的阿斯顿·马丁Valhalla尚未投入生产，这使得阿斯顿·马丁DBX707的M177成为4.0升V8发动机最强大的版本。M178和M177之间的主要区别在于润滑系统：M178的干式油底壳与M177的湿式油底壳。两者均在阿法尔特巴赫(Affalterbach)手工组装，而M176大部分在德国品牌下图尔克海姆(Unterturkheim)工厂通过机器组装。
707的公制马力输出超过了Mercedes-AMG目前使用的所有M177版本。除了采用滚珠轴承而非轴颈轴承的大型涡轮增压器外，DBX707与DBX的不同之处还在于采用湿式离合器自动变速箱而不是液力变矩器变速箱。
ShelbyGT500以760马力和625磅英尺(847牛米)的功率震撼了肌肉车界。FoMoCo必须在S550本身停产并转而采用S650之前停产该版本，从而释放F-150RaptorR皮卡的发动机产能。
与野马的发动机略有不同，卡车专用的Predator提高了扭矩(640磅英尺或870牛米)，但损害了功率(700小马)。对于半吨皮卡来说还是绰绰有余的，更不用说出厂时配备35英寸轮胎的F-150了。
ShelbyGT500的DCT无法适用于F-150RaptorR。相反，福特汽车公司对10RXX自动变速箱进行了改进，配备了更强大的硬件和新的控制软件，换档速度比CamaroZL1中的10LXX更快。
6.迈凯伦M840T–740马力和590磅英尺
早在2023年5月，迈凯伦汽车集团就发布了2022财年业绩。这家英国汽车制造商确认Elva和765LT均已全部售罄，最终交付将于2023年上半年进行。另外，截至2023年7月，M840T最强大的版本是750S中的发动机。
但请记住，这并不是有史以来最强大的。对于公路车而言，Elva凭借804马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩位居榜首。对于赛道专用车来说，限量版SennaGTR堪称山中之王，全速行驶时可输出833马力。
迄今为止最强大的迈凯伦量产车型不仅仅是720S的改款。许多东西已经从头开始重新设计或改进。这家总部位于沃金的公司表示，与之前的720S相比，30%的部件是新的或更换的，并且DIN整备重量减少了30公斤(66磅)。
5.法拉利F154–786马力和593磅英尺
2023年，F154庆祝其问世10周年，取代了F136自然吸气V8发动机系列。与其前身一样，F154有两个主要版本：玛莎拉蒂的十字形曲轴和法拉利的平面曲轴。我们还必须记住，阿尔法·罗密欧拥有基于F154的双涡轮增压V6发动机。
即使玛莎拉蒂3.0升Nettuno双涡轮增压V6发动机也是F154的后代，尽管三叉戟之家坚持采用全新设计。说实话，Nettuno的气缸盖100%是玛莎拉蒂的。
法拉利为F154打造的SF90XXStradale和SF90XXSpider拥有4.0升排量、786马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。轿跑车和敞篷车将仅生产799辆和599辆。SF90XX与三个电动机相结合兰博基尼Revuelto的功率为1,016马力，而兰博基尼Revuelto为1,001马力，由于6.5升自然吸气V12发动机，进气和排气声音更好。
4.克莱斯勒Hellcat–1,025马力和945磅英尺
没有人对Hellcat最初的707马力做好准备。菲亚特克莱斯勒汽车公司(FiatChryslerAutomobiles)放出了600多辆小马，但在量产车中使用凸轮一体式V8发动机来破解700辆汽车?疯了，肯定的!
Hellcat现在的标准马力为717马力，Redeye规格为797马力，SuperStock和Jailbreak规格为807马力。泵气!Demon需要竞赛燃料才能产生840马力的功率，而Demon170使用乙醇则能产生1,025马力的功率。
对于克莱斯勒的猫来说，特别令人悲伤的是，2024年将是其生产的最后一年。最终应用将是2024年Ram1500TRX皮卡，而不是Challenger或Charger。
3.KoenigseggV8–1,578马力和1,106磅英尺
我们中的许多人大约二十年前第一次听说科尼赛克。更具体地说，《TopGear》第2季第7集以CC8S为特色。CC8S是一款限量版超级跑车，配备福特4.6升模块化V8发动机和离心增压器，额定功率为646马力，扭矩为553磅英尺(750牛米)。
ChristianvonKoenigsegg的公司在过去20年左右的时间里发生了很大的变化。这种演变在瑞典品牌当前车辆的油位部分中非常明显。说到V8发动机，Jesko的5.1升双涡轮增压V8发动机堪称最佳。以克里斯蒂安的父亲杰斯科
命名有绝对口味或攻击口味。Absolut专注于最高速度，而Attack则是一款以弯道为早餐的高下压力怪物。两种型号的E85均可输出1,578马力。加满超级无铅汽油，1,262马力就凑合着用了。哦，顺便说一句，这台发动机需要0.2秒才能从怠速转至每分钟8,500转的刺耳红线。
2.SSCV8–1,750马力和1,280磅英尺
SSC北美公司以前称为谢尔比超级跑车，不应与谢尔比美国公司的人员混淆。这家来自华盛顿州里奇兰的精品汽车制造商目前正在生产一款汽车，这款汽车引起了相当多的争议。
尽管在佛罗里达州肯尼迪航天中心，SSCTuatara的速度没有达到331英里/小时(533公里/小时)，但SSCTuatara只用了2.3英里(3.7公里)就达到了295英里/小时(475公里/小时)。方向盘后面有车主(拉里·卡普林)而不是SSC试车手，同样如此!
SSCTuatara中的NelsonRacingEngines5.9L双涡轮增压V8发动机转速可达到每分钟10,000转，并通过电子方式限制为每分钟8,800转。Tuatara有一款纯赛道版，使用甲醇可输出2,200马力，但不幸的是，赛道车不算在内。
1.HennesseyFury–1,817马力和1,193磅英尺
Fury是一款德克萨斯州制造的V8发动机，受到许多小缸体的影响。你可以把它想象成一辆加了一大桶类固醇的LS7，因此共用104.8毫米的缸径。
截至2023年7月，金钱可以买到的最强大的量产V8来自HennesseyPerformanceEngineering，这是一家知名公司，在1990年代因三菱3000GT及其姊妹车道奇Stealth、SupraMKIV、RX的升级包而声名鹊起。-7FD和道奇蝰蛇。
随着VenomGT的推出，Hennessey成为了一家汽车制造商，该车采用LotusElise底盘，就像第一代TeslaRoadster一样。狂怒_动力十足的VenomF5更属于内部产品，而且速度也更快。今年某个时候，GT的继承人将尝试高速行驶。理论上，VenomF5的速度至少可达311英里/小时(约500公里/小时)。