一直关注一级方程式赛事动态的车迷都知道关于轮胎加温器的长期争论。在将允许温度从100摄氏度降低到70摄氏度后，这项运动计划完全禁止它们，并计划在银石英国大奖赛后进行投票。但最近，倍耐力在讨论中引入了一个新的变量，底切被认为是一个潜在的问题。
如果您不知道什么是底切，它本质上意味着选择提前进站以利用新橡胶的性能提升。这通常是一个有效的策略，因为车手在对手进站更换新橡胶之前补上的几秒钟可以提升他在赛道上的位置。这是一个优势，因为现代汽车和一些赛道在赛道上的战斗和超车方面并不十分出色，这反过来又使得赛道位置成为优先考虑的事情。
选择理想的维修站窗口、利用安全车以及确保车手始终选择正确的橡胶混合物都是车队制定的比赛策略的一部分。比赛策略对于在一级方程式赛车中获胜至关重要正如许多赛车机构所展示的那样，法拉利就是一个很好的例子，说明了车队在做出错误选择时会损失多少。
这给我们带来了轮胎加温器禁令可能给比赛策略带来的问题。在没有任何热量的情况下，轮胎在大约一两圈内表现不佳，从而削弱了底切可为车队带来的优势。禁止轮胎加温器可能会迫使车队采取专注于轮胎管理和一站式比赛的策略，这可能会损害大奖赛周末的整体景观。
除此之外，许多车手还提出了安全问题，因为在冰冷的橡胶上行驶可能会导致危险且代价高昂的事故。结果，倍耐力正在努力提供一种可以缓解部分问题(尽管不是全部)的轮胎，因为冷轮胎的性能不可能与预热的轮胎一样好。一级方程式轮胎的
官方供应商也提到了与F1技术方面一起进行更广泛模拟的可能性。这些严格测试的目的是确定轮胎的关键性能指标，例如预热、退化和抓地力峰值水平。事实证明，收集更多数据并进行比赛模拟对于设计不会削弱比赛策略重要性的轮胎至关重要。当然，主要的担忧仍然是驾驶员的安全，如果投票通过禁止轮胎加温器
，这将是主要焦点。但决定尚未做出，考虑这一变化可能对赛车和其他因素产生的影响至关重要。希望无论发生什么，这项运动都不会被迫牺牲赛道上的娱乐水平。