强劲的利润为超级跑车品牌提供了从头开始构建新平台所需的资金，而无需与大众集团的其他产品共享。
兰博基尼的表现如此之好，以至于它不需要与奥迪等另一家汽车制造商共享一个平台来作为兰博基尼HuracanEvo的继任者。这对兰博基尼来说是个好消息，因为奥迪没有更换R8的计划，不管你喜不喜欢，我们都要感谢Urus。
一位公司高管在接受澳大利亚Drive采访时解释说，由于兰博基尼现在可以为即将到来的替代品设计定制平台，因此不需要奥迪品牌的兄弟姐妹。兰博基尼亚太区区域总监FrancescoScardaoni表示：“由于我们的利润如此丰厚，我们获得了开发自己平台的绿灯。”
“从一方面来说，成为[Volkswagen]集团的一部分并拥有一个共享平台真的很好，因为你可以共享技术，并使用其他品牌验证的技术-这确实是一个很好的方法，”他补充道。
第一辆兰博基尼Gallardo继续与第一代奥迪R8共享其基础。Huracan随后与R8(4S型)共享多个零部件。
Scardaoni补充说，通过开发兰博基尼专用平台，公司无需做出任何取舍。“但是，当然，能够设计我们自己的平台给了我们更多的自由来创建最适合兰博基尼DNA的平台，而不会有任何妥协。”
当然，这确实意味着高端品牌必须掏出更多的钱。但是，如前所述，Lambo的金库里销售强劲，为它提供了开发这个独家平台所需的资源。
“这更困难，需要更大的投资——这就是我们现在能够做到的原因。该公司在财务方面创下了季度环比、年环比的记录，所以……我们能够投资在研发和设计我们自己的平台方面投入了大量资金，”Scardaoni评论道。
兰博基尼2021年的销售记录摧毁了过去的所有销售记录;这一短暂的成就在去年被击败，当时该品牌在2022年换了惊人的9,233辆汽车，其中大部分由Urus构成。
当然，这个决定并不是奥迪和兰博基尼之间不和的结果。前者决心成为一家纯电动汽车制造商，而R8的继任者也将朝着同一方向前进。据报道，替代模型被称为Rnext，与Huracan替代品没有任何共享。相反，据报道它将依靠保时捷来帮助开发这种模型。
然而，大众集团的其他车型有可能使用兰博基尼即将推出的平台。“嗯，计划是这个平台[is]被兰博基尼[独家]使用......但是当然，像奥迪-大众集团这样的大组织的未来计划可能会改变。我不能说[在这个阶段]。但是，从今天开始，这将是兰博基尼特有的。”
遗憾的是，V10及其标志性的啸叫声将不会回归——Huracan已正式停售。相反，据报道，替代车型将于明年推出，配备插电式混合动力V8发动机。该动力装置不会是Urus中发现的4.0升V8发动机的重新设计版本，而是全新的双涡轮增压发动机，据报道最高转速可达10,000rpm。
而且，在典型的兰博基尼时尚中，它将与众不同。据说涡轮增压器在7,000rpm之前保持休眠状态。在此之前，发动机将充当自然吸气动力装置，并获得轴向磁通电动机的帮助。
不过，兰博基尼尚未证实这一点，因此在新车型首次亮相之前;任何人都在猜测是什么为新婴儿兰博提供动力。我们所知道的是，它将真正闪耀并继承该品牌生产惊险刺激汽车的引以为豪的传统。