PininFarina设计的1956年法拉利250GTCoupeSpeciale底盘编号0469GT即将通过RMSotheby's拍卖。这款稀有车型已经使用了50年，外形相当粗糙，到处生锈，玻璃缺失/破裂，内部结构分崩离析，动力总成需要彻底检修。在这种情况下，大多数汽车会卖几百美元和一次坚定的握手，但这不是大多数汽车。它只是现存的四个中的一个，国王曾经拥有它。
如果您不知道，250GTCoupe是一款著名的车辆，其示例被认为是有史以来最好的车辆之一。这有助于精心照料的示例以真正惊人的价格售出，例如最近在拍卖会上以1800万美元的价格售出的250GTSWBCaliforniaSpider。
在1956年的日内瓦汽车沙龙上，法拉利推出了两款车型。第一个是410Superamerica，另一个是最新250GT的外观相似的新模型。这辆车的底盘稍大，引擎盖下装有新版ColomboV12。两者都是由PininFarina设计的，不久之后，它们都投入生产。
在PininFarina制造了几辆250GT原型车后，生产由它和Boano分担，尽管Boano实际上设计了该车型，但PininFarina被委派了制造敞篷车型的任务。Boano在其运行期间继续生产了80辆这样的双门轿跑车，但在某个时候，PininFarina也接到了生产四辆双门轿跑车的订单。这家客车制造商生产了四辆连续的奇数250GT底盘，采用其原始的Superamerica设计。在FerrariNomenclature中称为Tipo513，其中三辆没有挡泥板通风口，因此非常罕见。
底盘号0469GT是三个没有通风口的底盘之一，最初采用双色调外观，带有Nero彩绘车顶和Celeste车身，内饰采用Connolly的Naturale皮革。完成后，它被交付给它的第一位主人，穆罕默德·哈米斯·本·优素福·本·哈桑·阿拉维，也就是摩洛哥国王穆罕默德五世。是的，你没看错，这个锈桶曾经是真正的皇室成员。
据推测，他是这辆车在摩洛哥的唯一车主，而且这辆车仍然挂着阿拉伯语的后车牌，并记录了正确的摩洛哥登记证。在60年代初期，它被出售并运往美国佛罗里达州巴拿马城的本·佩斯(BenPace)，12年后又被卖给了沃尔特·梅德林(WalterMedlin)。Medlin然后将它藏在过去50年的地方，显然没有太多考虑它的状况。
据说这个模型仍然穿着它原来的油漆涂层，没有生锈，这很酷。清单上说该模型以“理想的真实状态”呈现，即使考虑到其所有正确的原始组件，我们也很难相信这一点。
我们知道没有人会听我们的，但无论哪个收藏家购买了它，我们都建议他们修复它，但尽可能多地保留铜锈。油漆稍纵即逝;古铜色是永恒的。
“普通”250GTCoupe对他们有一种特殊的吸引力，它可以说服超级富豪以其他方式无法比拟的方式挥霍他们辛苦赚来的大量现金。这枚更为稀有，考虑到它的出处，尽管其状况良好，但肯定会卖到高得离谱的价格。296GTB可能是一个现代工程奇迹，但它无法与它生锈的前辈相提并论。