最近在科罗拉多州的一个停车场发现了类似Z06的C8原型车。原型车从头到脚都伪装成1963年雪佛兰克尔维特StingRayCoupe的分体式后窗玻璃，这是第二代“Vette”仅一年的产品。
在将一组照片上传到Facebook后，来自科罗拉多地区的一位YouTuber用相机拍下了这些原型。镜头再次证实了分体式后窗设计，但也通过一些有趣的引擎声音使情节更加丰富。有问题的原型车由蓝色的骨料Z06加入，所说的Z06在低速时听起来比伪装车辆更具侵略性。类似Z06的原型机发出微弱的涡轮增压器啸叫声，它们的声音也与Z06相似，只是更安静。
对于低发动机转速下的这种静音排气声，唯一想到的修改是-当然-通过涡轮增压器强制感应。实际上，有几个涡轮增压器。ZR1的强制馈电发动机在内部称为LT7，它基于Z06的LT6。这个尚未详细说明的引擎不应与凯迪拉克的BlackingV8相混淆。底特律三巨头中最大的一家在2018年至2020年间根据常规生产订单代码LTA生产了热V型涡轮增压V8。Blackwing是CT6-VBlackwing和CT64.2Platinum独有的。
如您所知，Z06的LT6无法在气缸组形成的90度V中容纳涡轮增压器。LT7在平面曲轴V8的两侧各有一个涡轮增压器。根据LT7的CAD图像，所述涡轮位于排气装置附近的前部而不是后部。
从泄露的图片看，LT7的皮带走线与LT6相同，但进气歧管不同。CAD图像的LT7还具有Stingray而非Z06的外尖排气装置，但请记住，Z06在欧洲配备了外尖排气装置。原因?排放法规要求通用汽车为Z06配备汽油微粒过滤器。
预计最早将于2025车型年上市，最迟将于2026车型年上市，ZR1可能标志着第八代克尔维特的中期更新。关于ZR1的多份报告推测双涡轮增压发动机的功率超过800匹，一些人预计功率为850马力。即使有800个小马，C8ZR1也会胜过上一代。然而，由于其双喷射系统、更大的排量(6.2升对5.5升)和巨大的鼓风机，扭矩可能有利于C7。
作为一个简短的复习，C7ZR1中的LT5小缸体以每分钟6,400转的速度输出高达755马力的功率，以每分钟3,600转的速度输出715磅英尺(969牛米)的功率。带DOHC的LT6平面曲轴V8第八代Z06的气门机构在每分钟8,400转时产生670马力，在每分钟6,300转时产生460磅英尺(624牛米)。与LT5不同，LT6专门采用排气侧直喷技术。
在这一点上，想打赌通用汽车将C8ZR1作为真正的超级跑车推销，以激怒一些人吗?想想法拉利和兰博基尼。