在每辆汽车的生命中都有一段时间，它不会年轻到成为其领地内的顶级掠食者，但也不会太老而无法成为经典。有些车辆永远不会达到“经典”状态，因为这些车型倾向于进行无休止的售后市场调整。下面是三辆汽车的例子，它们在来世都经历了速度改装和飙车的命运。
两个来自远东，三分之一来自旧世界，这三个都是他们时代的汽车标志。从最年长的到最年轻的，让我们介绍一下竞争者。从1987年开始，旋转引擎马自达RX-7、96年的2JZ换装日产240SX和1999年的宝马M3。
这三辆车都经过了大量改装——至少组织四分之一英里赛事的Youtuber是这么说的。遗憾的是，由于编辑错误，RX-7的规格在翻译中丢失了，所以不要把视频视为理所当然。
马自达搭载1.3升转子发动机——自由呼吸车型，而非涡轮增压车型。并不是说它会产生太大的不同，因为两种变体都不超过200hp。远不及所谓的500whp，正如您可以从比赛结果中推断的那样。
另一方面，日产240SX确实拥有丰田活塞传奇-三升直列六缸发动机功率约为500whp，并且它有一个连接到后轴的T56Tremec六速手动变速器。2JZ被誉为PlanetPiston上最可调谐的发动机之一，已升级为锻造内部部件和Borg372SXE涡轮增压器，可在93辛烷值气体上燃烧21PSI。
不过因为是日常驾驶，所以内饰和空调都很齐全，还有备胎。这可能是它没有在正面交锋中击败宝马的原因——但也可能是在热身赛中被湿滑的Bimmer吓到了。
黄色的M3稍微侧了一下，挡住了日产，这就是为什么比赛采用淘汰赛模式，以避免潜在的金属对金属事故。3.2升直列六缸BMW的520whp输出是否应归咎于曲折的热身是无关紧要的。这里的关键细节是涡轮增压M3记录的11.8秒四分之一英里时间。
调整后的宝马在换到第二名时已经甩掉了马自达——老化的RX-7成为巴伐利亚后视镜中的一个旋转活塞斑点，在15.3秒内越过1,320英尺大关。德国人只是在与另一支武装竞争者的比赛中重复了自己的表现。
以2JZ为动力的日产240SX比马自达表现得更好，在四分之一英里的冲刺中获得了12.3秒的成绩。它达到60英里/小时(97公里/小时)，仅比宝马M3慢十分之三秒(4.8比4.5)，而RX-7仅达到6.9秒。