TimHarney的职业生涯始于多年前的工业设计，但他最终改变了主意，决定将他的专业知识应用于不同的行业。这家伙从小就喜欢两轮车，首先对自行车感兴趣，然后转向机动车。
因此，蒂姆决定将这种热情与他长期积累的设计和制造技能相结合，从而进入摩托车定制领域。他在纽约布鲁克林处理他的日常业务，而您在这里看到的是业务涉及的那种定制魔法。
对于这个项目，Tim转向了BMW的经典airhead平台——更准确地说是1976R75/6。他的客户想要一些看起来像零件但需要最少维护的东西，因此R75是合乎逻辑的选择。Beemer到达他的车库后，Harney爵士立即开始行动，迅速拆解所有部件并在需要时翻新动力总成。
库存的Bing碳水化合物和空气箱已经一去不复返了，为一对配有售后市场豆荚过滤器的MikuniVM32吸入器腾出了空间。在燃烧循环的另一端，有一个由304级不锈钢制成的定制排气系统。它采用二合一配置，在后轮左侧有一个高级Arrow消声器。
蒂姆还安装了现代电子点火装置，以及新电池、二极管板和保险丝盒。所有这些好东西都存放在一个手工制作的托盘内，自行车的OEM空气箱曾经是这个托盘。在前面，R75/6现在安装在铃木DR650的前叉上，前叉缩短了5英寸(127毫米)，然后才安装到新主机上。
此外，R75/5的改用(和重建)减震器支持后端。丢弃工厂副车架后，蒂姆忙于从头开始制造定制的铬合金替代品。在手工制作的管子上有一个时尚的牛皮马鞍，后面有一个铝制挡泥板，配有LED照明。人们可能会在12点钟位置看到第二个安装在高处的挡泥板，它正好位于从哈雷戴维森Sportster
上移植过来的较小前照灯下方。驾驶舱标榜配备Renthal把手的售后车把，但没有表盘或后视镜可言。该区域的四舍五入是Domino油门，靠近Brembo制动总泵。
双用途Kenda轮胎包裹着摩托车的箍，整个包裹似乎有点老式的沙漠雪橇氛围。然后是华丽的配色方案;主框架、前叉下部和车轮上的浅灰色涂层，油箱和黑色副车架上的淡蓝色相得益彰。与棕色马鞍内饰相结合，油漆工作令人叹为观止。