第三代PlymouthBarracuda建于1970年至1974年，催生了一些最稀有的黄金时代肌肉车。该清单包括1970年和1971年的HEMI敞篷车，分别仅售出14辆和7辆。如今，它们不仅稀有，而且价值数百万美元。但还有一种更罕见的“Cuda”没有得到应有的关注：1970年的快速交通系统展示车。
RTS'Cuda仅在1970年和1971年巡回美国的RapidTransitSystemCaravan的四个示例中制造，并不是一辆成熟的工厂车。但那是因为普利茅斯想要一种特殊的设计来使其脱颖而出。RTS'Cuda由HarryBradley设计，他是1960年代后期风火轮玩具系列的负责人，由ChuckMiller组装，其灵感来自Sonic'Cuda，这是一款带有大机翼和大型鼓风机的阻力规格汽车.
RTS展示车虽然不像高速赛车那样具有攻击性，但由于华丽的涂装、鸟嘴状的前饰板和侧面安装的排气管，同样引人注目。这些车是怎么回事?好吧，众所周知，其中三个存在于私人收藏中，而第四个示例在1976年的某个时候消失了。后者如图所示，并于2023年5月以高达220万美元的价格拍卖。
对于一辆经过改装的1970年Plymouth'Cuda来说，这是一笔不小的数目，但这辆展示车不仅罕见，而且还是一个未修复的时间胶囊，里程表上只有967英里(1,556公里)。是的，这辆肌肉车并没有像藏在车库里那样失踪。为什么?1976年购买它的人认为定制的'Cuda受到了太多关注，因此决定从公众视线中退出。
但他也非常照顾它。尽管坐了将近半个世纪，RTS'Cuda仍然穿着它在1971年获得的定制油漆工作，并且内饰一如既往地原始。此外，数字匹配的440立方英寸(7.2升)“六块装”V8仍在引擎盖下。当然，它不再运行，但它非常干净，无需太多工作就可以恢复生机。看看坐在上面的那个很酷的HEMI型鼓风机。
虽然它还远未准备好上路(或拖曳带)，但这款RTS'Cuda自出土以来就受到了很多关注。对所有者来说幸运的是，拍卖同样火爆，最终以惊人的220万美元(包括手续费)落槌。
它是有史以来拍卖过的最昂贵的普利茅斯吗?不，但它排在前三名之列，仅次于一对HEMI'Cuda敞篷车。具体来说，1971年的版本以350万美元的价格保持着最高纪录，而1970年的版本以260万美元的价格打破了拍卖行的纪录。
RTS'Cuda超越了世界上最昂贵的1970Superbird，以160万美元的价格售出。同样重要的是要注意，所有三辆车都配备了HEMIV8，而RTS展示车配备了不太理想的440发动机。
RTS'Cuda也是Mecum的印地2023赛事中拍卖的最昂贵的汽车，其次是2020福特GTHeritageEdition(137万美元)和1970年道奇挑战者“黑幽灵”(107万美元)。在下面的视频中观看拍卖大戏。