全电动吉普车?几年前，这对于吉普车迷和越野爱好者来说似乎是不可能的。但在StellantisGroup的统治下，Jeep走上了电气化路线，为其系列中的所有车型提供插电式混合动力车型。现在，它推出了全电动车型，这在其历史上尚属首次。我们在西班牙南部驾驶新款JeepAvenger，这是我们的第一印象。
Jeep正在将其首款全电动车型推向市场。这是一个4米长的小型模型，适合城市使用和乡村郊游。它只是前轮驱动，所以它是一辆真正的吉普车?虽然我们必须先使用4x2电动吉普车，但事实证明它具有很强的越野能力，是该品牌首款为前轮驱动汽车提供SelecTerrain系统的车型。
我们去西班牙南部见了Jeep最新的欧洲产品Avenger(Avenger在波兰StellantisGroup的Tychy工厂生产)。新吉普车不在美国销售Avenger，至少现在是这样。全轮驱动的复仇者也有可能。您将不得不等到2024年，届时该版本将完成新型号的阵容，这一事实得到了出席发布会的品牌官员的证实。
设计评估
众所周知，Jeep在这款新车型的设计和开发中充分利用了StellantisGroup提供的资源。Jeep品牌工程师使用了该集团的e-CMP2平台(常见于电动欧宝Mokka、标致e-2008和雪铁龙e-C4等车型)，但对其进行了实质性修改以赋予其JeepDNA。
因此，Jeep获得了位于前桥上的156马力、260牛米(192英尺磅)电动机(由Stellantis和NidecLeroySomer拥有的合资企业Emotors生产)和新的54kWh电池(50.8kWh净容量)。该系统采用400V架构，Jeep声称其官方续航里程为400公里，这是在WLTP中测得的循环。这是一个不错的数字，低于其他竞争对手提供的数字，但仍然具有竞争力。充电容量也是如此，Avenger的系统仅允许100kW的直流快速充电，而车载交流充电器支持高达11kW的充电。在全功率直流站充电20%至80%需要24分钟。在西班牙的试驾中，在30摄氏度的环境温度下，需要开空调行驶，Avenger记录的平均能耗为16.4千瓦时/100公里(3.8英里/千瓦时)。
新款JeepAvenger是一款紧凑型汽车，是SUV中最小的汽车之一班级。Avenger的长度为4084毫米，比日产Juke或标致2008短。Avenger的前后悬垂极短，这是该品牌工程师为使电动车型在崎岖不平的路面上表现良好而做出的主要改变之一地形。它很宽，离地间隙为200毫米，几乎方形的设计赋予它坚固耐用的冒险外观。吉普表示，它在Avenger的前部和侧面设计了额外的覆层和黑色塑料，以提供更耐用的车身元件，从而在汽车的使用寿命期间为车主节省资金。由于大多数事故和损坏都是在城市环境中以非常低的速度发生的，因此Avenger嵌入并保护了车头灯和保险杠，这些车头灯和保险杠仅在停车场发生事故时才接触未上漆的一侧。
内部评估
内部是合乎逻辑的，材料的质量很好。仪表板的上部有一些缺点，硬塑料，以及从该集团其他品牌借来的许多元素，如中控台上的各种按钮。但信息娱乐系统优于吉普以前使用过的任何系统，具有现代且非常令人愉悦的图形，并且该系统可定制且操作合乎逻辑。中控屏为10.25英寸，指令响应迅速，支持AppleCarPlay无线和AndroidAuto。
气候控制在中央屏幕下方有独立的物理控制，以键盘式组织。第二个10.25英寸屏幕位于方向盘前方，充当仪表板。内部有与车身同色的插件，以增加颜色、环境照明(包括内部通风区域)和充足的存储空间。由于Avenger的设计师和工程师选择了用于变速箱控制的按钮，而不是StellantisGroup其余车型中使用的迷你杠杆，因此在中控台上释放了大量存储空间(里面，我们有一部手机感应充电区和USB插座)。
它由一个看起来像iPad外壳的磁性卡扣式外壳保护：一种新颖而巧妙的解决方案。我们还有经典的、非常深的手套箱和额外的扶手空间。机舱内总共有34升的空间可用于存放各种物品。在通风口和气候控制装置之间，我们有一个讲坛，几乎延伸了仪表板的整个长度，由橡胶元件保护，可以存放手机和其他零碎物品。Avenger拥有我们长期以来遇到的最实用的内饰之一。
吉普复仇者
照片：吉普欧洲
后备箱并不大，标准容积为355升，加上地板下的一些空间，足以容纳充电线。复仇者没有前备箱(frunk)。当您不需要将人放在后面时，您可以将后排座椅靠背以60/40的比例折叠。然而，后排座椅并没有做任何其他巧妙的事情，例如滑动或倾斜。
开车带
JeepAvenger是一款4x2汽车。电动机在前轴上，但这并不意味着它在土路上不好。Jeep的工作人员向我们展示了Avenger的车轴交叉，尽管只有两个驱动轮可以顺利通过。然后，在实际测试中，我们在一条泥土和尘土飞扬的碎石路上行驶了几十英里，复仇者在那里非常有趣。即使在有灰尘和岩石的低抓地力表面上，Avenger也能保持完美的可控性。如果你有一个更陡峭的下坡需要谈判，还有一个山坡下降控制系统，并且驾驶员还可以通过Selec-Terrain系统为沙地、泥地和雪地提供专用的骑行模式，这是前轮驱动车型首次提供。
Avenger可以说是基于StellantisGroup的e-CMP2平台打造的最佳电动汽车。悬架调校得很好，转向精确，并提供充足的反馈，但它本来可以是一个更重的想法，而且驾驶位置非常好。
Avenger在柏油路上也表现出色，其动力得到了很好的调整，在曲折的道路上行驶是一种乐趣。悬架只受到减速带的困扰，如果以过高的速度协商，这会给内部带来不适。公平地说，我们测试的示例采用顶级Summit内饰，它还配备了可用的最大18英寸车轮。较小的车轮尺寸会提高舒适度。
156马力的发动机提供足够的动力让复仇者感觉很快。为了在减速时补充动力，我们可以选择变速器的B档，但减速力不够强，不能作为单踏板车。
JeepAvenger还提供汽油发动机、1.2涡轮增压三缸发动机。它可提供100马力的功率，并且仅在、西班牙和波兰有售。所有其他欧洲市场都独家获得JeepAvenger的电动版。
日常生活
复仇者感觉很快，特别是如果我们选择在运动模式下驾驶，在9.3秒内从0-60mph加速。它足够紧凑，非常适合城市使用，但也足够舒适，适合长途旅行。
在我们围绕西班牙南部城市马拉加和富恩吉罗拉进行的测试中，我们在各种可用的道路上驾驶它。从高速公路到国道和狭窄的山路、未铺砌的小路和繁忙的城市十字路口。我们记录了16.4千瓦时/100公里(3.8英里/千瓦时)的油耗，同时在22摄氏度(西班牙为30摄氏度)的情况下以所有可用模式(经济、正常、运动和沙地)驾驶空调测试时的摄氏度)。试驾结束时，Avenger的续航里程仍为298公里，电池剩余电量为76%。
我们必须指出指标发出的声音。它完全是数字的，听起来有点奇怪。有些人可能会觉得它很古怪，而另一些人会认为它很烦人。
复仇者阵容相对简单。三重装饰让买家可以选择适合他们需求的吉普车，即使是入门级Longitude车型也配备16英寸合金轮毂和自动LED灯，以及气候控制和带有CarPlay和AndroidAuto的10.25英寸显示屏。下一个级别是Altitude内饰，带来更大的数字仪表板、17英寸车轮、无钥匙进入和电动后挡板。顶级规格是具有2级自动驾驶功能、18英寸车轮、加热座椅和倒车摄像头的Summit内饰。一辆JeepAvenger在德国市场上的售价在37,000欧元到43,500欧元之间，具体取决于所选择的装饰级别。它在价格方面低于标致e-2008或起亚NiroEV等竞争对手的电动汽车。