丰田因与宝马合作推出新一代Supra而受到了相当多的批评。该模型与最新的Z4共享大部分细节，如果这是在缺席近20年后看到绰号回归所付出的代价，那么它是值得的。
第五代Supra于2019年第一季度投产，与它的德国表亲一样，它在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂投入生产。它从其标志性的前身2JZ驱动的A80中汲取灵感，与BMWZ4不同，它严格作为敞篷跑车提供，Supra是一款轿跑车，或者如果您愿意的话，它是一款三门掀背车。
在过去的四年里，自组装开始以来，我们已经看到了大量的修改示例。然而，与图中的相比，它们中的大多数都显得苍白。如果您对调谐世界了解一两件事，那么您可以立即看出它背后有LibertyWalk。这家总部位于旭日之国的公司以超宽车身套件的形式给它注射了类固醇，这使它看起来又快又猛，不过我们很快就会回到以前的部分。
首先，我们必须提到前后的挡泥板附件，这使得它比原装挡泥板宽得多。它们采用螺栓固定设计，这是调谐器的标志性特征，它们由一条肥大的侧裙连接。在前面，这款Supra有一个大的下巴扰流板，在后面，它有一个更具侵略性的扩散器，中间似乎有一个额外的刹车灯，两侧是双排气管。后挡板上增加了一个巨大的翼，两侧显示了LibertyWalk的标志。
它比平时更靠近地面，可能配备可调节的空气悬架，调谐器也因此而闻名。至于车轮，采用宽唇和多辐造型，围绕红色制动卡钳旋转，它们来自Rohana，是其RFG10Trinity系列的一部分。这些合金有不同的饰面可供选择，直径从19英寸到24英寸不等，相应的宽度最大可达13.5英寸。
在结束之前，我们承诺我们会讨论“快速”部分，以及为什么我们认为它不比库存更敏捷。首先，调谐器没有提到任何关于功率的信息，其次，这是LibertyWalk，他们并不以肘部润滑脂而闻名。因此，这款Supra极有可能保留了引擎盖下的原始火力——或者这就是我们的想法。那么，你喜欢它还是喜欢它?